Yeni Corolla sürüş izlenimi

Konusu 'Toyota' forumundadır ve ot-gu tarafından 5 Ocak 2008 başlatılmıştır.

  1. ot-gu Genel Sorumlu


    turkeyarena.com

    O yine Toyota'nın 'baş tacı'

    [​IMG]
    SÜRÜŞ İZLENİMİ : Yeni Corolla Corolla, tasarımı, ilginç göstergeleri, tutumlu motoru, geniş iç hacmiyle ona güvenenleri yine haklı çıkaracağa benziyor


    Avrupa'daki resmi tanıtımı sırasında söylediler de öğrendik... Corolla, Latince "Çiçeklerin tacı" anlamına gelen bir kelimeymiş. Çiçeklerin tacı mıdır bilinmez, ancak ilk üretildiği 1966'dan bu yana 143 ülkede toplam 32 milyonun üzerinde satış adedine ulaştığı için Toyota'nın "baş tacı" olduğu kesin. Zira dünyanın en çok satan otomobillerinden biri.

    Türkiye'de üretilen versiyonunun üretimi bittikten hemen sonra Japonya'dan ithal olarak satılmaya başlanan 10. nesil Corolla, modelin artık tamamen özüne döndüğünü kanıtlar nitelikte. Nitekim bundan neredeyse 40 yıl önce ilk çıktığında "uygun fiyatlı bir sedan" diye lanse edilen ve o günden itibaren satışlarının büyük bölümünü "sedan" kasa tipiyle gerçekleştiren Corolla, bundan böyle de yoluna sadece "Sedan" olarak devam edecekmiş. Toyota'nın kararı bu. Hatchback misyonunu ise, "bu göreve yeni atanan" ve tamamen ayrı bir karakter olan "Auris" yürütecek...

    Lükse eğilimi var

    Japonya’da tasarlanan yeni Corolla Sedan, bunu dış hatlarında açıkça belli ediyor zaten. Nitekim yine aynı şekilde Japonya ağırlıklı olarak geliştirilen üst sınıftaki yeni Camry ile büyük tasarım benzerliklerine sahip. Tabii Türkiye'de de satışına daha önce başlanan Camry, ağırlıklı olarak Amerikan pazarında satıldığı ve Amerika'da Corolla tamamen farklı bir tasarıma sahip olduğundan, Japonlar bunu pek de önemsememişler.

    [​IMG]

    Neyse, bu teorik bilgileri bir kenara bırakıp, aracın detaylarına girişelim. Dış tasarımıyla ilgili olarak çok fazla konuşmaya gerek var mı bilemiyorum. Ancak ana hatlarıyla değinecek olursak, yeni Corolla'nın eskisiyle hiçbir benzerliği kalmamış. Sarınım fazla özet oldu. Devam edeyim bari...

    Toyota tasarım elemanlarının, müşterileri sadece dayanıklılık değil, tasarımla da vurma girişimi sonucunda ortaya çıkan yeni Corolla, eskisine göre 130 mm daha uzun ve 50 mm daha geniş. Camry'de kullanılan ön tasarım, ufak değişimlerle bu araca da uygulanmış. Böylece daha dinamik, ancak bir o kadar da "ağır abi" görünümlü bir araç haline gelmiş. Arka bölüm, aracın belki de en sportif görünen yeri diyebilirim. Kullandığımız araçta ekstra bedelle satın alınabilen "kibar" spoyler, bu görüntüye katkıda bulunmuş. Geniş stop lambaları, sert hatlı tampon derken, böyle bir hava ortaya çıkmış.

    Yandan da üst sınıf modelleri andıran Corolla, bu nedenle makan aracı olarak kullanılsa dahi pek de yadırganacak türden bir araç değil. Alaşım jantlar ve bir de koyu renk, şoförlü kullanıma uygun bir araç yaratılması için yeterli olur kanısındayım. Zaten Corolla'nın özellikle arka koltukları, diz mesafesi, bardaklıklı kol dayama yeri ve tabanının düz olması gibi unsurlara bakınca hayli rahat görünüyor.

    Direksiyonunda olmalıyım!

    Ancak, özellikle çok hoşuma giden göstergeler, insanı arka koltukta oturtacak gibi değil. Nitekim onların kendi önümde olmasını, yani direksiyonda olmayı tercih ederdim diye düşünüyorum. Zira sarı aydınlatmalı ve üç boyutlu görünüme sahip göstergeler, özellikle geceleri çok hoş görünüyor.

    [​IMG]

    Hararet ve benzin göstergeleri ise dijital. Ve bir Asyalı klasiği olarak, yol bilgisayarının fonksiyon tuşları, gösterge tablosunun içine alınmış. Yani dururken kullanmakta fayda var!

    Orta konsol, hayli şık görüntü çiziyor. Özellikle de dijital klimanın yerleşimi, düğmelerinin etrafındaki krom çerçeveler, düğmelerin tasarımı derken "kısaca beğendim" diyeceğim. Müzik sisteminin direksiyon simidindeki kontrol düğmelerinin tek bir yerde toplanmış olması da hoş bir fikir olmuş.

    Dizel motorlu versiyonu kullandığım halde iç mekanda motor gürültüsünün hayli düşük olduğunu gözlemledim. Aynı şekilde plastik aksam da ses çıkartmıyor. Arka kapı içlerinde de ceplerin bulunduğu araçta, önde iki parça torpido kullanılması ailelere yönelik bir unsur olmuş.

    Sonradan açılıyor

    1.6 lt (124 HP) benzinli ve 1.4 lt (90 HP) dizel motorlarla satılan Corolla’nın "Class", "Comfort" ve "Elegant" donanım paketleri bulunuyor. Bendeniz, 1.4 dizel, manuel ve Elegant'ın daha donanımlı versiyonu olan "Elegant VSC"yi kullandım. Donanım özelliklerinden önce, elbette motoruyla ilgili bilgi vermek gerek.

    Toyota'nın kendi geliştirdiği ve bir önceki versiyonda da kullanılan D-4D motor, 2000 devir/dakika'ya kadar biraz cılız görünse de, bu devirden sonra açılan turbonun etkisiyle bir aile otomobiline yakışır şekilde devirlenmeye başlıyor. 1.2 tonluk araç için yeterli performans sunan motor, kullandığımız sürece 100 kilometrede 6 litre civarında tüketti. Konforlu bir yapıda olan süspansiyon sistemi, içeridekileri rahat ettirirken, yenilenmiş hidrolik direksiyon sistemiyle birlikte yol tutuş konusunda da sürücüsüne güven aşılamayı ihmal etmiyor. Sınırlarını zorlamamak kaydıyla virajlarda dengeli görünen araç, zorlandığında da arka bölümünden bir miktar kayma yaratabiliyor. Ancak bu versiyonda bulunan Araç Denge Kontrol Sistemi (VSC), bunu da savuşturmak için devreye giriyor.

    Neleri var?

    (1.4 D-4D Elegant VSC)

    * ABS+EBD, VSC, Fren Destek Sistemi, Çekiş Kontrol Sistemi, 7 hava yastığı, otomatik klima, radyo/CD/MP3 çalar, yükseklik ve derinlik ayarlı deri direksiyon simidi, deri vites topuzu, otomatik yanan farlar, elektrikli camlar, yol bilgisayarı, yağmur sensörlü silecekler. Buunlara ek olarak bu versiyonda ekstradan ekranlı park sensörü, alarm, sürüş anında kilitlenen kapılar, yan koruma bantları, arka spoyler, önde alüminyum yan basamak.

    [​IMG]

    Kimlik kartı M
    otor: 1364 cc
    Gücü: 90 HP
    0-100 km/s: 12 sn*
    Maksimum Hız : 175 km/s*
    Tüketim: Ort. 4.9 lt/100 km*
    (*) Fabrika verisi
     



Sayfayı Paylaş