Volvo V70 R 2.5 20V AWD Geartronic genel izlenim

Konusu 'Diğer Markalar' forumundadır ve OrKuN tarafından 27 Ocak 2008 başlatılmıştır.

  1. OrKuN Well-Known Member


    turkeyarena.com

    Volvo V70 R 2.5 20V AWD Geartronic (2006) Genel izlenim

    [​IMG] [​IMG] [​IMG] [​IMG]
    İsveçli üretici Volvo'nun üst sınıf temsilcisi S80'le ortak platform üzerinde geliştirilen V70, ilk kez 2000 yılında tanıtıldı. 2003 yılında tanıtılan R versiyonuysa ürünün top modelini ifade etmesini sağlayan 2.5 litre 300 HP'lik motoru kullanıyor.

    Karoser, iç mekan

    V70 R gösterişsiz bir performans otomobili. Fonksiyonel bir stationdan çok, belli bir yaşam tarzını yansıtan modern stationlardan olan V70 R'a bakıldığında kalbindeki gizli gücü kestirmenin imkanı yok. Birçok GTI ya da performans otomobilinde alev kırmızısı tasarlanan gösterişli güç sembolleri V70 R'da adeta gizlenmiş gibi görünen küçük R harfleriyle geçiştirilmiş. Ama onun da anlamı derin, race'in (yarış) R'si. Ferah iç mekanda bir konfor dünyası yaratılmış.


    Motor, performans

    Volvo ürün gamının en güçlü motoruna sahip V70 R, 300 HP'lik gücüyle değme performans makinelerine yas tutturacak özellikte. Manuel şanzımanlı versiyonlardan farklı olarak -aile formatına uygun olana ipeksi sürüşü yakalayabilmenin yanısıra Geartronic şanzımanı yüksek tork eziyetinden koruyabilmek için- maksimum torku 400 Nm'den 350 Nm'ye düşürülen motor yine de gaz esirgenmediğinde son derece vahşi. Rölantide bile karizmatik bir homurtuyla çalışan motor, vites kolu D'ye alındığında yolu adeta kazımaya başlıyor. Tam gazla ilerlemek her otomobilde cesaret ister ama V70 R'da 300 HP'yi yönetme zorunluluğu, sorumluluğu daha da arttırıyor. Neyse ki otomobil bunu kötüye kullanacak özelliklere sahip değil, hatta aksine güce hakimiyeti kolaylaştırıyor. Etrafa dehşet saçan müthiş bir uğultuyla hızlanan otomobil, kalkıştan 250 km/s hıza kadar hiç kesilmeden ilerliyor.Ateşli sürüşten yorulup sakinleşildiği zaman otomobilin başka bir kimliği öne çıkıyor. Sabit ve kontrollü gaz emirlerinde şanzıman mümkün olan en düşük motor devrinde en yüksek vitesi seçiyor. 90 km/s hızda sabit hızda 2000 d/d'de ilerleyebilen araç, 200 km/s hızdaysa 3500 d/d'de sürüş sağlayabiliyor.


    Kullanım, konfor

    XC90, S60 AWD ve S60R'daki Haldex sürekli dört tekerlekten çekiş sistemini kullanan V70 R'da dünyanın en gelişmiş aktif şasi sistemlerinden biri olan Four-C Technology (Continuously Controlled Chassis Concept/sürekli kontrollü şasi konsepti) bulunuyor. Kokpit üzerinde sürücünün kullanım stiline göre seçim yapması için Comfort (konfor), Sport (sportif) ve Advanced Sport (gelişmiş sportif) olmak üzere üç şasi ayar düğmesi sunulmuş. Birçok sensörden gelen verilerle elektronik kontrol ünitesinden saniyede 500 civarı veri alan sistem, sürüş sırasında otomobili üzerinde ilerlediği zeminin şartlarına ve en önemlisi yaşanan ana adapte ederek mutlak şekilde yola bağlıyor.


    Sonuç

    Ödenen paranın karşılığında alınanlar düşünüldüğünde Volvo V70 R için "çok iyi bir otomobil" yorumunu yapmak abartı gibi görünmüyor. Sunduklarıyla Alman rakipleri karşısında fiyatlarını yeniden değerlendirme gereği uyandıran bu otomobil insanda sadece hızlı gitmek değil, konfor ve fonksiyonlarıyla aile sahibi olma isteği de yaratıyor.


    Baz donanım

    Sürücü, yolcu, yan ve perde havayastıkları, ABS, acil fren destek sistemi, DSTC, STC, xenon farlar, otomatik klima, polen filtresi, hava kalite sistemi, entegre GSM telefon, yağmur sensörü, hız sabitleme sistemi, deri kaplı direksiyon simidi, deri döşeme, ısıtmalı ön koltuklar, yol bilgisayarı, elektrik kumandalı camlar, WHIPS, uzaktan kumandalı alarm, uzaktan kumandalı merkezi kilit, immobilizer, elektrik kumandalı, ısıtmalı ve hafızalı yan aynalar, otomatik kararan iç ayna, katlanabilen dış aynalar, elektrikli katlanan arka kafalıklar, sis farları, elektrikli açılır tavan.
     



  2. OrKuN Well-Known Member

    Volvo V70 R 2.5 20V AWD Geartronic (2006) Teknik veriler
    • Motor (tip/silindir sayısı) Sıralı/5
    • Yerleşim Önde enlemesine
    • Supap/eksantrik sayısı 4/2
    • Motor hacmi 2521 cc
    • Maksimum güç 300 HP- 5500 d/d
    • Maksimum tork 350 Nm-1800 d/d
    • Son hız 250 km/s
    • Şanzıman 5 ileri otomatik
    • Şanzıman oranları 1-4.66, 2-3.03, 3-1.98, 4-1.34, 5-1.02, geri: 5.11
    • Son dişli oranı 2.65:1
    • Aktarma Sürekli dört tekerlekten çekiş
    • Frenler (ön/arka) Hava kanallı disk/hava kanallı disk
    • Lastikler 235/45 R17
    • Tüketim (fab. ver.) 8.6/11.1/13.1 lt/100 km
    • Depo kapasitesi 70 lt
    • Dönüş çapı 13.2 m
    • Boş ağırlık 1677 kg
    • Bagaj hacmi 485/1641 lt
    Hızlanma
    • 0-50 km/s 3.0 sn
    • 0-100 km/s 7.2 sn
    • 0-130 km/s 11.2 sn
    • 0-400 m 15.3 sn
    Ara hızlanma
    • 60-100 km/s (D'de) 4.2 sn
    • 80-120 km/s (D'de) 5.0 sn
    Tüketim
    • Tüketim (lt/100 km) / Menzil (km) 14.1/496
    İç gürültü (dB(A))
    • 50 km/s 58
    • 100 km/s 64
    • 130 km/s 68
    • Fren mesafesi 41 m
    Ölçüler
    • Uzunluk 4711
    • Genişlik 1804
    • Yükseklik 1490
    • Aks mesafesi 2755
    Artı Özellikler
    • + Müthiş performans, mükemmel yol tutuş, süspansiyon teknolojisi, kaliteli ve konforlu iç mekan, motor sesi
    Eksi Özellikler
    • - Yüksek yakıt tüketimi, geniş dönüş çapı
     

Sayfayı Paylaş