Subaru Forester 2.0X AWD genel izlenim

Konusu 'Diğer Markalar' forumundadır ve OrKuN tarafından 27 Ocak 2008 başlatılmıştır.

  1. OrKuN Well-Known Member


    turkeyarena.com

    Subaru Forester 2.0X AWD (2006) Genel izlenim

    [​IMG] [​IMG] [​IMG]
    Subaru'nun ilk olarak 1997 yazında yerel pazarda tanıttığı crossover modeli Forester, dünya pazarlarına bir yıl sonra verildi. Daha önce 2000 ve 2002 yıllarında iki kez makyajlanan Forester, üçüncü ve son makyajını 2005'te gördü. Forester atmosferik beslemeli 2.0 litre 125 ve 158 HP, turbo beslemeli 2.0 litre 177, 220, 250 ve 265 HP, 2.5 litre 210 HP'lik toplam yedi farklı benzinli motorlar üretiliyor.

    Karoser, iç mekan

    Forester'a yapılan makyajda farlar, tampon ve ızgaranın formu yenilenirken, arka bölümde model isminin yerine logonun yerleşmesi değişiklik olarak kendini gösterdi. Daha önceden sinirli bakışlara sahip olan Forester, özellikle farların yapısıyla artık daha bir hüzünlü duruyor. Forester'ın çerçevesiz kapı camları karizmatik görüntü sağlarken yüksek hızlarda rüzgar sesi dinletisine de yol açmıyor. Otomobilin iç mekanı yapılan iyileştirme çalışmalarına karşın artık demode kalıyor. Bunda değişen trendler karşısında eski görünen köşeli hatlar ve Güney Koreli otomobilleri hatırlatan köşeli plastik yapıların etkisi var. Satış fiyatı göz önüne alınarak en azından yol bilgisayarının bulunması gerekirdi. Tavandaki büyük boyutlu sunroof kabinin aydınlık kalmasını sağlıyor.


    Motor, performans

    Bloğu Impreza'da 280 HP üreten makineyle aynı olan 2.0 litre hacimli motor, test otomobilimiz Forester için atmosferik beslemeyle 158 HP üretiyor. 4 ileri vitesli otomatik şanzımanla kombine edilen motorun çabuk devirlenmesi, yatay yerleşimli pistonların geleneksel motorlara göre yer çekim gücünden daha az etkilenerek çalışmasından kaynaklanıyor. Forester'da yüksek gövde ağırlığı, sürekli dört tekerlekten çekişin yarattığı sürtünen parça çokluğu ve otomatik şanzımanın getirdiği ağırlık kalkışlarda otomobilin 158 HP'den daha güçsüzmüş gibi hissettirmesine yol açıyor. Şanzımanın manuel kullanım özelliği bulunmuyor ama yine de motor kompresyonundan yararlanmak için D'den 3. vitese almak için kolaylık sağlanmış. Ayrıca vites konsolundaki Power düğmesine basarak hızlanmalardaki vites değişimlerini daha üst devirlere taşımak mümkün olabiliyor.


    Kullanım, konfor

    Forester'ın yüksek station wagon yapısı trafikte yola ve diğer araçlara hakimiyet hissini arttırırken özellikle kadın sürücüler için söz konusu olabilen büyük araçları kontrol etme korkusunu yok ediyor. Simetrik sürekli dört çekiş sistemi, ismiyle kafa karıştırmakla beraber görevini çok iyi yapan bir ünite. Symmetrical AWD (simetrik sürekli dört tekerlekten çekiş) diğer 4 çeker sistemlerden nerede ayrılıyor? Fark sadece aktarımda. Boxer motorun yerleşim avantajları sayesinde güç aktarımı sapmasız olarak tekerleklere ulaşıyor. Sistemde tüm aksamlar simetrik bir şekilde yerleştirilmiş. Böylece motor gücü, aktarımda sapma olmadan arka diferansiyele kadar kayıpsız olarak ulaştırılıyor.


    Sonuç

    İlk çıktığı 1997'den itibaren karizmatik yapısının altında denenmemiş fikirleri başarıyla yola aktaran Forester aynı gövde üzerinde yapılan 3. makyajla 10. yıla doğru gidiyor. Teknik üstünlüklerine karşılık özellikle kabin tasarımının modern trendleri yakalamakta zorlanması otomobilin karşısına dezavantaj olarak çıkıyor.


    Baz donanım

    Sürücü, yolcu ve yan havayastıkları, ABS, yükseklik ayarlı direksiyon, elektrik kumandalı camlar, uzaktan kumandalı merkezi kilit, emniyet kemeri uyarısı, radyo/CD çalar, elektronik kontrollü klima, içerden açılabilen depo kapağı, bardaklık, bagaj aydınlatması, yükseklik ayarlı sürücü koltuğu, asimetrik katlanabilen arka koltuk sırtlığı, su geçirmez kumaş döşeme, far yıkama sistemi, entegre sinyalli, elektrik kumandalı ve ısıtmalı aynalar, alaşım jantlar, çocuk kilidi, ISOFIX hazırlığı.
     



  2. OrKuN Well-Known Member

    Subaru Forester 2.0X AWD (2006) Teknik veriler
    • Motor (tip/silindir sayısı) Boxer/4
    • Yerleşim Önde uzunlamasına
    • Supap/eksantrik sayısı 16/2x2
    • Motor hacmi 1994 cc
    • Maksimum güç 158 HP-6400 d/d
    • Maksimum tork 186 Nm-3200 d/d
    • Son hız 178 km/s
    • Şanzıman 4 ileri otomatik
    • Şanzıman oranları1-2.79, 2-1.55, 3-1, 4-0.69, geri: 2.27
    • Son dişli oranı 4.44:1
    • Aktarma Sürekli dört tekerlekten çekiş
    • Frenler (ön/arka) Hava kanallı disk/kampana
    • Lastikler 215/60 R16
    • Tüketim (fab. ver.) 7.6/9.3/12.3 lt/100 km
    • Depo kapasitesi 60 lt
    • Dönüş çapı 10.6 m
    • Boş ağırlık 1405 kg
    • Bagaj hacmi 390/1590 lt
    Hızlanma
    • 0-50 km/s 4.1 sn
    • 0-100 km/s 13.0 sn
    • 0-130 km/s 19.6 sn
    • 0-400 m 18.3 sn
    Ara hızlanma
    • 60-100 km/s (D'de) 7.8 sn
    • 80-120 km/s (D'de) 8.8 sn
    Tüketim
    • Tüketim (lt/100 km) / Menzil (km) 10.5/571
    İç gürültü (dB(A))
    • 50 km/s 59
    • 100 km/s 65
    • 130 km/s 67
    • Fren mesafesi 41 m
    Ölçüler
    • Uzunluk 4485
    • Genişlik 1735
    • Yükseklik 1590
    • Aks mesafesi 2525
    Artı Özellikler
    • + Yol tutuş, makul tüketim, işçilik, oturma pozisyonları, motor sesi
    Eksi Özellikler
    • - Fren performansı, donanım eksikleri, kabinde demode tasarım elemanları ve plastik kalitesi
     

Sayfayı Paylaş