Seat Toledo 2.0 TDI DSG genel izlenim

Konusu 'Diğer Markalar' forumundadır ve OrKuN tarafından 26 Ocak 2008 başlatılmıştır.

  1. OrKuN Well-Known Member


    turkeyarena.com

    Seat Toledo 2.0 TDI DSG (2006) Genel izlenim
    [​IMG] [​IMG] [​IMG] [​IMG]
    Avrupa pazarında 1.6 litre 102 HP ve 2.0 litre 150 HP'lik benzinli, 1.9 litre 105 HP ve 2.0 litre 140 HP'lik turbo dizel motorlarla satılan otomobil, ülkemizde bütün motor versiyonlarıyla yer alıyor.

    Karoser, iç mekan

    Seleflerinin ve rakiplerinin hep sedan gövde tasarımına sahip olmasına karşın şaşırtıcı bir formatla geri dönen Toledo, selefinden (4439 mm) 19 mm daha uzun. Audi A3 ve VW Golf V'in platformu üzerinde yükselen Toledo, Altea'yla da boyu dışında ortak yapıda bir otomobil. Yüksek oturma pozisyonlu kabinde Altea ile aynı kokpiti kullanan Toledo'da birçok kumanda düğmesi de VW Group bünyesindeki markaların çeşitli modellerinden tanıdık. Otomobilin oturma pozisyonları yüksekliğiyle, kullanıcılarını güvende hissettiriyor. Sunulan oturma alanları ve diz mesafeleriyse hayli geniş.


    Motor, performans

    Yenilikçi Toledo'nun kalbinde yer alan iki dizel seçenek arasından eski nesil 1.9 litrelik motorun sağladığı 105 HP'lik maksimum güce karşılık 2.0 litrelik yeni motorun 140 HP'lik etkileyici gücü Toledo'ya Seat'ın dizel amirali unvanını kazandırıyor. Pumpe Düse sistemiyle beslenen motorun turbo ünitesinde yakıt tüketimini optimize edebilmek için değişken türbin geometrisi kullanılmış.Tam gazlı kalkışlarda 2000 d/d'ye kadar düşünen motor, bu devirden itibaren yarattığı patlamayla otomobili sürükleyip götürüyor. Bu tip hızlanmalar bir aile otomobili için uygun değil ama gerektiğinde otomobilin ne kadar kıvrak olabildiğini göstermesi açısından önemli. Otomobilin DSG (Direct Shift Gearbox) vites sistemi adından anlaşılabileceği gibi direkt aktarımlı şanzıman. Yokuşlardaki kalkışlarda geri kaydırması engellenmiş olan sistem, hızlı ve hassas vites değişimleriyle bu kulvarda sınıfı geçenlerden oldu.


    Kullanım, konfor

    Toledo, kabine girildiğinde füturistik bir tüp içinde yolculuk yapılıyormuş hissi veren alışılmadık yapıda. Çok kalın A sütunları, nerede başlayıp nerede bittiği kestirilemeyen bir burun yapısı, iç aynanın işe yararlığını azaltan yüksek ama basık tasarlanmış arka cam ve gelecekten esintiler taşıyan tasarımına karşın arka çapraz görüşü kısıtlayan C sütunu, Toledo'nun sürücü koltuğundan daralmış görüş açıları olarak dikkat çekiyor. Kayıpları sayalım, burun, ön çapraz, arka ve arka çapraz görüş… Özellikle A sütunlarındaki küçük kelebek camlarının yüklendiği görevi çözmek zor. Bu kalın sütunlara doğru açılan ön cam sileceklerinin görüşü iyileştiren tek unsur olduğunu söyleyebiliriz. Ama garip bir şekilde bu kayıplara karşın otomobil, oturma pozisyonları, yol tutuş kararlılığı ve gövdenin rijit yapısıyla da bir o kadar güvende hissettiriyor.Otomobilin stabilitesi için ESP ve TCS patinaj ya da kayma durumlarına müdahale etmek için görev bekliyor. Toledo normal sürüşlerde bu sistemlerin desteğine ihtiyaç duymuyor.


    Sonuç

    Otomobilde kullanılan 2.0 litrelik yeni nesil turbo dizel motor, 140 HP'lik gücüyle gelen performansı ve düşük yakıt tüketimiyle dikkat çekiyor. DSG şanzıman sağladığı sürüş konforuyla yenilikçi otomobilin karizmasına katkıda bulunan modern bir ekipman.


    Baz donanım

    Sürücü, yolcu, yan ve perde havayastıkları, ABS, ESP, TCS, hız sabitleme sistemi, çift bölge ayarlı otomatik klima, deri kaplı direksiyon simidi ve vites topuzu, elektrikli ayarlanabilen ve katlanabilen aynalar, elektrikli far yükseklik ayarı, alarm, follow-me-home aydınlatma sistemi, gözlük kabı, iki adet 12 voltluk priz, ISOFIX çocuk koltuğu bağlantı noktaları, otomatik kararan iç ayna, elektrik kumandalı camlar, ön koltuk altı çekmeceleri, asimetrik katlanabilen arka koltuklar, direksiyondan kumandalı radyo/CD çalar, yükseklik ve bel destek ayarlı sürücü ve yolcu koltuğu, yol bilgisayarı, yükseklik ve derinlik ayarlı direksiyon, 16 inçlik alaşım jantlar ve sis farları.
     



  2. OrKuN Well-Known Member

    Seat Toledo 2.0 TDI DSG (2006) Teknik veriler
    • Motor (tip/silindir sayısı) Sıralı/4
    • Yerleşim Önde enlemesine
    • Supap/eksantrik sayısı 16/2
    • Motor hacmi 1968 cc
    • Maksimum güç 140 HP-4000 d/d
    • Maksimum tork 320 Nm-1750 d/d
    • Son hız 201 km/s
    • Şanzıman 6 ileri DSG
    • Şanzıman oranları 1-3.46, 2-2.05, 3-1.3, 4-0.9, 5-0,91, 6-0.75, geri: 3.99
    • Son dişli oranı 3.14:1
    • Aktarma Önden çekiş
    • Frenler (ön/arka) Hava kanallı disk/disk
    • Lastikler 225/45 R17
    • Tüketim (fab. ver.) 5.1/6.0/7.4 lt/100 km
    • Depo kapasitesi 55 lt
    • Dönüş çapı 10.9 m
    • Boş ağırlık 1489 kg
    • Bagaj hacmi 500 lt
    Hızlanma
    • 0-50 km/s 3.7 sn
    • 0-100 km/s 10.5 sn
    • 0-130 km/s 16.6 sn
    • 0-400 m 17.4 sn
    Ara hızlanma
    • 60-100 km/s (D'de) 5.2 sn
    • 80-120 km/s (D'de) 7.5 sn
    Tüketim
    • Tüketim (lt/100 km) / Menzil (km) 7.5/733
    İç gürültü (dB(A))
    • 50 km/s 62
    • 100 km/s 68
    • 130 km/s 70
    • Fren mesafesi 37 m
    Ölçüler
    • Uzunluk 4458
    • Genişlik 1768
    • Yükseklik 1568
    • Aks mesafesi 2578
    Artı Özellikler
    • + Geniş ve fonksiyonel kabin, güçlü çekiş, büyük bagaj, donanım, cam silecekleri
    Eksi Özellikler
    • - Cansız alt devirler, gürültü düzeyi, görüş açısı problemleri
     

Sayfayı Paylaş