Renault Modus 1.4 16V Dynamic genel izlenim

Konusu 'Renault' forumundadır ve OrKuN tarafından 20 Ocak 2008 başlatılmıştır.

  1. OrKuN Well-Known Member


    turkeyarena.com


    Renault Modus 1.4 16V Dynamic (2006) Genel izlenim

    [​IMG] [​IMG] [​IMG] [​IMG]

    2004 yılı içerisinde tanıtılan Modus, 1.2 litre 75 HP, 1.4 litre 98 HP ve 1.6 litre 112 HP'lik benzinli, 1.5 litre 68 ve 1.5 litre 86 HP'lik iki turbo dizel motorla üretiliyor. 2005 yılı içerisinde ülkemize ithal edilen Renault Modus, Honda Jazz, Opel Meriva, Fiat Idea, Ford Fusion ve Mitsubishi Colt gibi küçük ama geniş iç mekan sunan otomobillere rakip.

    Karoser, iç mekan

    Alliance kapsamında geliştirilen B platformunun Renault tarafından ilk kullanıldığı otomobil olan Modus'un içi şaşırtıcı düzeyde geniş. Ön panelin ortasında yer alan gösterge tablosu, Scenic II'de de olduğu gibi bilgilerin araçtaki herkes tarafından paylaşılmasını sağlıyor. Yüksek oturma pozisyonuyla Scenic'i hatırlatan hakimiyet hissi veren otomobilde tavanın cam olması da ferahlıkta pay sahibi. Ancak kilolu yolcular için genişlik yeterli gelmeyebilir. Modus'un koltuklarında binbir sihire yer verilmiş. Ön yolcu koltuğunun minderi öne doğru katlanarak altındaki gizli göze ulaşılabilirken üzerine de çocuk koltuğu monte edilebiliyor. Sırtlık da uzun eşyaların yüklenmesini kolaylaştırmak için öne doğru yatırılabiliyor. Arka koltukları yanlara doğru açılabilen otomobili dört ya da beş koltuklu hale getirmek saniyeler sürüyor.


    Motor, performans

    Renault'nun birçok modeline güç veren 1.4 litrelik motor, ağırlığı düşük modellerde 98 HP'lik gücüyle etkileyici olabilen sürüşler sağlamayı başarıyor. Ama örneğin Clio HB ya da Clio Symbol'e göre yaklaşık 200 kg fazlalığı olan Modus'te işler biraz değişiyor. Canlı yapısıyla beğeni toplayan motorun ataklığı, yerini daha ağırbaşlı ve sakin hızlanmalara bırakıyor. Motorun otomobili gerçekten hızlandırdığını hissedebilmek için 4000 d/d'ye kadar sabır göstermek gerekiyor. Bu devrin altındaki sürüşlerde gövdenin aerodinamik dezavantajları ve örnek verdiğimiz otomobillere göre daha oturaklı hissini veren gövde ağırlığı hesaba katılarak daha anlayışlı yaklaşmak şart. Sollamalara çıkılırken en çok dikkat edilmesi gereken nokta, yolun ilerde de boş olduğundan emin olmak. Tabii bu yorumlarımız bu sevimli ve fonksiyonel aile otomobilinde performans arayanlar için.


    Kullanım, konfor

    Yüksek yapılı küçük vanlarda kullanışlılıktan sonra en çok aranan kriter iyi yol tutuş özellikleri oluyor. Yoldan gelen darbeleri başarıyla emen süspansiyon sistemi virajlarda da mantık dahilindeki kullanımlarda sorun yaratmıyor. Megane'da eleştirdiğimiz elektro hidrolik direksiyonun tepkilerinin Scenic II'de iyileştirildikten sonra Modus'ta da olumlu görüntü çizdiğini gözlemleniyor. Manevralardaki hafifliğiyle özellikle kadınların işini çok kolaylaştıracak sistem, yüksek hızlarda Megane'a göre çok daha tutarlı tepkiler veriyor. Virajlardaki zorlamalarda motor gücü gövdeye fazlaca özgürlük şansı tanımadığından dışa doğru açılma eğilimi göstermeyen Modus'ü yoldan çıkarmak için bunu gerçekten istemek gerekiyor. Otomobilin dengesini yüksekliğine ve ani ağırlık transferlerindeki fiziksel kurallara güvenerek bozmak mümkün.


    Sonuç

    Modus taze fikirlerle kullanışlılık avantajlarını bir araya toplamış modern bir otomobil. 1.4 litre 98 HP'lik motorlu versiyonda bu avantajlar motor performansını gölgede bırakırken Modus fiyatıyla da rakiplerine meydan okuyor.


    Baz donanım

    ABS+EBD, acil fren destek sistemi, sürücü, yolcu ve yan havayastıkları, yükseklik ayarlı ve ön gergili ön emniyet kemerleri, üç noktalı arka emniyet kemerleri, klima, polen filtresi, uzaktan kumandalı ve hıza duyarlı merkezi kilit, immobilizer, yol bilgisayarı, radyo-teyp, elektrikli ön camlar, far yükseklik ayarı, yükseklik ayarlı direksiyon, asimetrik katlanabilen arka koltuk sırtlığı
     



  2. OrKuN Well-Known Member

    Renault Modus 1.4 16V Dynamic (2006) Teknik veriler
    • Motor (tip/silindir sayısı) Sıralı/4
    • Yerleşim Önde enlemesine
    • Supap/eksantrik sayısı 16/2
    • Motor hacmi 1390 cc
    • Maksimum güç 98 HP-5700 d/d
    • Maksimum tork 127 Nm-4250 d/d
    • Son hız 177 km/s
    • Şanzıman 5 ileri manuel
    • Şanzıman oranları 1-3.36, 2-1.86, 3-1.32, 4-1.03, 5-0.82, geri: 3.55
    • Son dişli oranı 4.44:1
    • Aktarma Önden çekiş
    • Frenler (ön/arka) Hava kanallı disk/disk
    • Lastikler 175/65 R15
    • Tüketim (fab. ver.) 5.6/6.7/8.7 lt/100 km
    • Depo kapasitesi 50 lt
    • Dönüş çapı 10.9 m
    • Boş ağırlık 1160 kg
    • Bagaj hacmi 198/621 lt
    Hızlanma
    • 0-50 km/s 4.0 sn
    • 0-100 km/s 13.1 sn
    • 0-130 km/s 23.6 sn
    • 0-400 m
    Ara hızlanma
    • 60-100 km/s (4. viteste)13.0 sn
    • 80-120 km/s (5. viteste) 21.3 sn
    Tüketim
    • Tüketim (lt/100 km) / Menzil 8.0/625
    İç gürültü (dB(A))
    • 50 km/s 61
    • 100 km/s 64
    • 130 km/s 67
    • Fren mesafesi 39 m
    Ölçüler
    • Uzunluk 3792
    • Genişlik 1695
    • Yükseklik 1589
    • Aks mesafesi 2482
    Artı Özellikler
    • + Ferah ve değişken iç mekan, fiyat, bagaj kapasitesi, zengin donanım, süspansiyon konforu
    Eksi Özellikler
    • - Performans, çapraz gövde salınımları
     

Sayfayı Paylaş