Renault Megane Wagon 1.5 dCi Privilege genel izlenim

Konusu 'Renault' forumundadır ve OrKuN tarafından 20 Ocak 2008 başlatılmıştır.

  1. OrKuN Well-Known Member


    turkeyarena.com


    Renault Megane Wagon 1.5 dCi Privilege (2006) Genel izlenim

    [​IMG] [​IMG] [​IMG] [​IMG]

    İlk nesil Renault Megane'ın 1999'da tanıtılan ve üretildiği Bursa'dan bütün dünyaya ihraç edilen station versiyonu, ikinci nesilde ülkemize İspanya'dan ithal olarak geliyor. Megane Wagon, 1.4 litre 98 HP, 1.6 litre 115 HP ve 2.0 litre 136 HP'lik benzinli, 1.5 litre 80 HP, 1.5 litre 101 HP ve 1.9 litre 120 HP'lik dCi turbo dizel motorlarla üretiliyor.

    Karoser, iç mekan

    C sütununa kadar sedan ve hatchback kardeşiyle aynı yapıya sahip Wagon'un farkını hacmi sedanla aynı olsa da farklı formuyla bagaj alanı yaratıyor. Aynı boydaki sedan versiyona göre dingil mesafesi 61 mm arttırılan otomobilin kabininde bu değişimin etkisini algılayabilmek için arka koltuktaki diz mesafesini cetvelle ölçmek gerekiyor.Wagon'un kabini sedan ve hatchback kardeşlerinden farksız. Kokpite ergonomik ama ferah bir şekilde dağıtılmış kumandalar, gözü yoldan ayırmadan kullanılabiliyor. Malzeme kalitesi yeterli düzeyde. Ama kokpitin çok parçadan oluşması uzun dönemli kullanımlarda tıkırtılara yol açabiliyor. Vites konsolunun üzerindeki boşluklar cep telefonu, cüzdan veya anahtar gibi küçük eşyalar için kullanışlı alanlar.


    Motor, performans

    Renault'nun birçok modelinde görev yapan 1.5 litrelik dCi motor, Megane SW'nin akıcı sürüş karakterinde de başrol oynuyor. Direkt püskürtme sistemiyle beslenen motorda motorin silindirlerin içine 1400 barlık basınçla püskürtülüyor. Turbo basıncı 1.05 bar olan motor, maksimum torkunu ancak orta devirlerde üretmesine karşılık turbo desteği sayesinde otomobili kolaylıkla devirlendiriyor.Soğukken sarsıntısız ama biraz gürültülü çalışan motor, ısındığında kabul edilir derecede sessizleşiyor. Otomobili yüksek tork eşliğinde sıkıntısızca hızlandıran motor, 150 km/s civarında kesilen ataklığıyla nefesini tükettiğini hissettiriyor. Ama bu hızdan sonra da ataklık korunmasa da hızlanmayı sürdürmek mümkün. Motorun esnekliği ara hızlanmalarda sık sık vites düşürmeyi gerektirmiyor. Ama risksiz sollamalar için vites düşürmek yararlı bir çözüm olarak karşımıza çıkıyor. Düşük hızlardan yüksek vitesle devam etme denemelerinde ısrarcı davranılırsa stop etme eğilimi oluşabiliyor.


    Kullanım, konfor

    Megane ailesinin kullanıcı için risk yaratmayan sürüş özellikleri Wagon'da da gözleniyor. Zaman zaman girdiği salınımlar ve uzun virajlarda arkasını bırakmasıyla dikkat çeken süspansiyon ve direksiyonun diğer versiyonlardan alıştığımız hassasiyet zaafları sürüşte göze batan sorunlar olarak notlarımızda yerini aldı. Özellikle kalkışlarda motorun yüksek torku nedeniyle kolayca patinaja düşebilen ön tekerleklerin ıslak yüzeylerde yarattığı stabilite kaybına da hazırlıklı olmakta yarar var.Sözünü ettiğimiz salınımlar konfor arayan bazı kullanıcılara cazip gelebilir. Bu otomobilde alışılması gereken bir diğer unsur da fren sistemi. Fren pedalının dozlamasına alışana dek fren destek sisteminin müdahaleleriyle planlanandan daha sert duruşlar yapılabiliyor.


    Sonuç

    Renault'nun birçok modelinde kullandığı 1.5 litrelik modern dizel motor, Megane ailesinin station karoserli versiyonu Wagon'da da başarıyla görev yapıyor. Güçlü çekiş ve akıcı sürüş özelliklerini düşük tüketim avantajıyla bir arada sunan otomobil, ekonomik kimlik çiziyor.


    Baz donanım

    ABS+EBV, fren destek sistemi, sürücü, yolcu, yan ve perde havayastıkları, yükseklik ve derinlik ayarlı direksiyon, ön gergili emniyet kemerleri, hıza duyarlı merkezi kilit, immobilizer, ani duruşlarda otomatik yanan dörtlü ikaz lambaları, klima, polen filtresi, Renault Card sistemi, Türkçe uyarı ekranı, yol bilgisayarı, radyo-teyp, elektrikli ön camlar, follow-me-home özellikli farlar, soğutmalı torpido gözü, sürücü koltuğu yükseklik ayarı, far yükseklik ayarı ve sac jantlar.
     



  2. OrKuN Well-Known Member

    Renault Megane Wagon 1.5 dCi Privilege (2006) Teknik veriler
    • Motor (tip/silindir sayısı) Sıralı/4
    • Yerleşim Önde enlemesine
    • Supap/eksantrik sayısı 8/1
    • Motor hacmi 1461 cc
    • Maksimum güç 80 HP-4000 d/d
    • Maksimum tork 185 Nm-2000 d/d
    • Son hız 168 km/s
    • Şanzıman Beş ileri manuel
    • Şanzıman oranları 1- 3.72, 2-2.05, 3-1.32, 4-0.97, 5-0.76, geri: 3.55
    • Son dişli oranı 3.56:1
    • Aktarma Önden çekiş
    • Frenler (ön/arka) Hava kanallı disk/disk
    • Lastikler 205/55 R16
    • Tüketim (fab. ver.) 4.1/4.6/5.7 lt/100 km
    • Depo kapasitesi 60 lt
    • Dönüş çapı 10.5 m
    • Boş ağırlık 1235 kg
    • Bagaj hacmi 520 lt
    Hızlanma
    • 0-50 km/s 4.1 sn
    • 0-100 km/s 14.5 sn
    • 0-130 km/s 25.4 sn
    • 0-400 m 19.8 sn
    Ara hızlanma
    • 60-100 km/s (D'de) 10.4 sn
    • 80-120 km/s (D'de) 16.3 sn
    Tüketim
    • Tüketim (lt/100 km) / Menzil (km) 5.6/1071
    İç gürültü (dB(A))
    • 50 km/s 61
    • 100 km/s 65
    • 130 km/s 67
    • Fren mesafesi 38 m
    Ölçüler
    • Uzunluk 4498
    • Genişlik 1777
    • Yükseklik 1460
    • Aks mesafesi 2680
    Artı Özellikler
    • + Büyük bagaj, yüksek çekiş, düşük tüketim, zengin donanım, konforlu kabin, güçlü frenler, iyi yalıtım
    Eksi Özellikler
    • - Hissiz ve zayıf direksiyon tepkileri, süspansiyon salınımları, yavaş ilk hızlanmalar
     

Sayfayı Paylaş