Proton Waja 1.6 genel izlenim

Konusu 'Diğer Markalar' forumundadır ve OrKuN tarafından 26 Ocak 2008 başlatılmıştır.

  1. OrKuN Well-Known Member


    turkeyarena.com


    Proton Waja 1.6 (2006) Genel izlenim

    [​IMG] [​IMG] [​IMG] [​IMG]
    Malezyalı Proton, kompakt sedan modeli Waja'yı 2001 yılında tanıttı. Aynı aracı İngiltere'de de Implain adıyla satan üretici Waja'yı Mitsubishi'ye ait 1.6 litre 103 HP, Renault'ya ait 1.8 litre 120 HP'lik iki benzinli motorla üretiyor. Tasarım aşamasında sürüş dinamikleriyle ilgili Lotus'tan destek alan firma, aracın diğer bölümlerinde yoğun olarak geçmiş dönem Mitsubishi teknolojisini kullanıyor.

    Karoser, iç mekan

    Alfa Romeo 145/146'dan ödünç alınmış gibi görünen bir kaput, VW Bora'dan yoğun esintiler taşıyan farlar ve krom kaplı bir radyatör ızgarası… Doğrusu bu takım pek de uyumlu durmuyor. Gövde hatlarına göz gezdirdiğimizdeyse karoserin buram buram Mitsubishi koktuğunu anlamak zor değil. Ama bu benzerlik, esinlenmenin de ötesine geçerek firmanın geçmişte Mitsubishi'yle yaptığı alışverişten kalma eski bir Lancer kasası kullanılmasından kaynaklanıyor.Proton'un dar açılı kapılarının açılmasıyla zamanda yolculuk da başlıyor. Kabin tasarımı, işçilik yaklaşımı ve ergonomisiyle 1980'li yıllara kadar uzanan otomobil, yol, lastik, rüzgar ve su sesine hoşgörü tanıyan yalıtım özellikleriyle de yolcularına Uzakdoğu'da 1990'lı yılları hatırlatıyor. Kabindeki plastik kalitesi yer yer tatmin edici düzeye ulaşıyor ama montajla ilgili önemli işçilik sorunları var; kimi parçalar kırılacakmış gibi duruyor.


    Motor, performans

    Günümüzde 1.6 litre hacimli benzinli motorlara baktığımızda güç ortalamasının 115 HP, tork ortalamasının da 150 Nm'ye kadar yükseldiğini görüyoruz. Waja'ya güç üreten Mitsubishi'den alınma, eski nesil 16 supaplı motorsa 103 HP maksimum güç ve 140 Nm maksimum tork değerleriyle karşımızda. Her ne kadar tepe değerlerinden çok, torkun devir bandına nasıl yayıldığı önemliyse de 140 Nm'lik çevirme momenti 1.6 litrelik motor için oldukça düşük. Buna karşılık, Waja'nın rakiplerine göre avantajı, maksimum torkun 2750 d/d gibi düşük bir devirde elde edilmesi, oysa daha modern motorlar maksimum torklarını 4.000 d/d'nın altında üretemiyorlar. Mitsubishi motoru ateşli olmaktan uzak ama aracı istikrarlı hızlandırabilen yapıda. Alt devirde algılanan çekiş gücü hiçbir devirde artmıyor ama güç eksikliği de hissettirmiyor.


    Kullanım, konfor

    Tasarım, kabin ve motor özellikleriyle pek ışıldamayan Waja'nın keyifli noktaları Lotus'tan destek aldığı noktalarda öne çıkıyor. Alçak yerleşimiyle sürüşte yarattığı dezavantaja rağmen direksiyonun yönlendirme tepkileri son derece direkt. Süspansiyon sisteminin bu keskinliğe ayak uyduran sertliği otomobilin sürüş dinamiklerini umulmadık düzeyde yukarı çekiyor. Salınımı düşük olan süspansiyon Waja'nın virajlarda dengeli yol almasını sağlıyor. Direksiyonun yerleşimi en yukardayken bile o kadar alçak duruyor ki, simidi neredeyse kucakta çevirmek gerekiyor. İşin ilginci, sistemi bir de alçalttığınızda, onu kullanabilecek bir anatomik yapı ancak Uzakdoğu'da görülebilir.


    Sonuç

    Proton'un yokluğunda Türkiye'de güçlü modellerle pazar da, beğenisi gelişen tüketiciler de çok değişti. Firmanın beklentilerini karşılayabilmek için eski teknolojili Waja'nın fiyatının alt seviyelere çekilmesi gerekiyor.


    Baz donanım

    Sürücü, yolcu ve yan havayastıkları, ABS, elektronik çekiş kontrolu, klima, polen filtresi, park sensörü, yükseklik ayarlı sürücü koltuğu, yükseklik ayarlı direksiyon, radyo/teyp, 6'lı CD değiştirici, deri ve ahşap kaplı direksiyon simidi immobilizer, uzaktan kumandalı merkezi kilit, alarm, far yükseklik ayarı, ahşap görünümlü kaplamalar, asimetrik katlanabilen koltuk sırtlıkları, elektrik kumandalı cam ve aynalar, direksiyondan kumandalı müzik sistemi, içerden açılabilen depo ve bagaj kapağı, sis farları.
     



  2. OrKuN Well-Known Member

    Proton Waja 1.6 (2006) Teknik veriler
    • Motor (tip/silindir sayısı) Sıralı/4
    • Yerleşim Önde enlemesine
    • Supap/eksantrik sayısı 16/2
    • Motor hacmi 1584 cc
    • Maksimum güç 103 HP-6000 d/d
    • Maksimum tork 140 Nm-2750 d/d
    • Son hız 186 km/s
    • Şanzıman 5 ileri manuel
    • Şanzıman oranları 1-3.58, 2-1.95, 3-1.34, 4-0.98, 5-0.8, geri: 3.42
    • Son dişli oranı 4.05:1
    • Aktarma Önden çekiş
    • Frenler (ön/arka) Hava kanallı disk/disk
    • Lastikler 205/55 R16
    • Tüketim (fab. ver.) 5.4/6.7 lt/100 km
    • Depo kapasitesi 55 lt
    • Dönüş çapı 10.2 m
    • Boş ağırlık 1185 kg
    • Bagaj hacmi 440 lt
    Hızlanma
    • 0-50 km/s 3.9 sn
    • 0-100 km/s 12.8 sn
    • 0-130 km/s 21.0 sn
    • 0-400 m 18.3 sn
    Ara hızlanma
    • 60-100 km/s (4. viteste) 13.1 sn
    • 80-120 km/s (5. viteste) 22.3 sn
    Tüketim
    • Tüketim (lt/100 km) / Menzil (km) 8.1/679
    İç gürültü (dB(A))
    • 50 km/s 61
    • 100 km/s 67
    • 130 km/s 73
    • Fren mesafesi 40 m
    Ölçüler
    • Uzunluk 4465
    • Genişlik 1740
    • Yükseklik 1420
    • Aks mesafesi 2600
    Artı Özellikler
    • + Direksiyon tepkileri, yol tutuş
    Eksi Özellikler
    • - İşçilik, kalite hissi, frenler, performans, yalıtım, ergonomi
     

Sayfayı Paylaş