Opel Astra 2.0 Sport genel izlenim ve teknik veriler

Konusu 'Opel' forumundadır ve OrKuN tarafından 20 Ocak 2008 başlatılmıştır.

  1. OrKuN Well-Known Member


    turkeyarena.com

    Genel İzlenim
    Karoser, iç mekan

    Dikkat! Yolda gördüğünüz her otomobile, bildiğiniz otomobillere uyguladığınız muameleyi yapmayın! Aralarından bazıları üzerlerine kuzu postu giymiş olsalar da ruhları kurt olabilir. Beş kapılı Astra 2.0'ı bu anlamda ele veren unsurlar bagaj kapağındaki küçük Turbo yazısı, 17 inçlik alaşım jantlar, tavan spoyleri ve tampon tasarımındaki farklılıklardan ibaret. Ama bu saydıklarımız trafikte ilerlerken GTI kullanıcıları dışında pek fazla sürücünün fark edemeyeceği detaylar. Bunları ciddiye almayıp gaza gelenler beş kapılı hatchbackin bir anda nasıl değme coupelerden daha ateşli olarak hızlandığını gözyaşları içinde takip edebilir. Deri döşemenin kalite hissinden öte, sınıf hissini yükselttiği kabinde Astra ailesinin yapısı kokpit ve kapı içlerindeki metalik renkli bölümlerle sportif kimlikle tanıştırılmış. Kabinde tipik Astra sorunları hakim; dokunmatik sinyal silecek kolları hassas çalışmıyor, küçük eşyaları koyabilmek için el freninin altındaki mikro alan dışında boşluk ve bardaklık yok. Koltuklarsa sportif karaktere uygun olarak yüksek yanal destekler ve sert minder dolgularına sahip.


    Motor, performans

    Beş kapılı aile kompaktını gizli yarışçıya dönüştüren 2.0 litrelik turbo beslemeli ECOTEC motor, Opel'in ilk kez 1998-2003 yılları arasında üretilen ikinci nesil Astra'sında coupe ve cabrio versiyonlarda kullanılmıştı. Sonraki dönemde Vectra, Zafira, Signum ve Speedster'de de yer alan motorun 170, 200 ve sadece GTC OPC'de sunulan 240 HP'lik olmak üzere üç farklı güç üreten versiyonu bulunuyor. Turbo beslemeli ve intercoolerlı motor, 0.85 barla aşırı besleniyor. Kontak anahtarı çevrildiğinde tok bir homurtu yayan motor daha gaza basılmadan sesiyle bile gücünü hissettiriyor. Gaza basıldığındaysa yaklaşık 3000 d/d'ye kadar süren turbo boşluğunun geçilmesini beklemek gerekiyor. Zaten alt devirlerdeki canlılık çekiş kontrol sistemine takılıyor.


    Kullanım, konfor

    Önden çekişli otomobillerde maksimum gücün 200 HP'den sonra kontrolü azalttığı kabul edilir. Astra 170 HP gücünde olmasına karşın bu durumu doğrulayan bir yapıya sahip. Virajlardaki ani gaz yüklemelerinde direksiyona kadar yansıyan şiddetteki stabilite kayıpları müthiş sürüş zevkiyle birlikte beklenmedik anlarda risk de getiriyor. Ve kimi durumlarda ESP Plus bile otomobili kontrol altında tutmakta zorlanıyor. Bu anlarda otomobil sürücüsünden kendisini gerçekten hak ettiğini göstermesini bekliyor. Sport mod kullanılırken süspansiyonu çok sertleşen otomobilin direksiyon komutları da hızlanıyor. Ama bu modda yapılan sürüşlerde otomobilin zıplamasını kabullenmek gerekiyor.


    Sonuç

    1990'lı yıllara Astra GSI ile damgasını vuran Opel, ikinci nesli bu kulvarda pas geçip üçüncü nesilde motor gücünü turbo desteği alarak artırdı. 2.0 litre 170 HP'lik motorla tam bir sporcu olan yeni Astra performansıyla büyük sürüş keyfi sunabiliyor.


    Baz donanım

    ABS, alçaltılmış spor şasi, çekiş kontrol sistemi, ESP Plus, fren destek sistemi, interaktif sürüş sistemi IDS Plus, hız sabitleme sistemi, xenon farlar, sürücü, yolcu, yan ve perde havayastıkları, yükseklik ve derinlik ayarlı hıza duyarlı hidrolik direksiyon, sürekli süspansiyon kontrolü, direksiyondan kumandalı radyo/CD/MP3 çalar, deri kaplı direksiyon, elektrikli camlar, elektro krom iç ayna, far sensörü, otomatik klima, polen filtresi, servis aralık göstergesi, sportif koltuklar, yol bilgisayarı, elektrik kumandalı ve ısıtmalı aynalar, sis farları ile uzaktan kumandalı merkezi kilit
     



  2. OrKuN Well-Known Member

    Teknik veriler

    • Motor (tip/silindir sayısı)Sıralı/4
    • YerleşimÖnde enlemesine
    • Supap/eksantrik sayısı16/2
    • Motor hacmi1998 cc
    • Maksimum güç170 HP-5200 d/d
    • Maksimum tork250 Nm-1950 d/d
    • Son hız217 km/s
    • Şanzıman6 ileri manuel
    • Şanzıman oranları1-3.82, 2-2.05, 3-1.3, 4-0.96, 5-0.74, 6-0.61, geri: 3.55
    • Son dişli oranı3.94:1
    • AktarmaÖnden çekiş
    • Frenler (ön/arka)Hava kanallı disk/disk
    • Lastikler215/45 R17
    • Tüketim (fab. ver.)6.9/9.1/12.9 lt/100 km
    • Depo kapasitesi52 lt
    • Dönüş çapı11.2 m
    • Boş ağırlık1310 kg
    • Bagaj hacmi350/780 lt
    Hızlanma

    • 0-50 km/s3.4 sn
    • 0-100 km/s8.9 sn
    • 0-130 km/s13.8 sn
    • 0-400 m16.5 sn
    Ara hızlanma

    • 60-100 km/s (5. viteste)11.3 sn
    • 80-120 km/s (6. viteste)16.0 sn
    Tüketim

    • Tüketim (lt/100 km) / Menzil12.1/429
    İç gürültü (dB(A))

    • 50 km/s62
    • 100 km/s67
    • 130 km/s70
    • Fren mesafesi37 m
    Ölçüler

    • Uzunluk4250
    • Genişlik1755
    • Yükseklik1460
    • Aks mesafesi2615
    Artı Özellikler

    • + Performans, frenler, bagaj hacmi, beş kapı avantajı
    Eksi Özellikler
    • - Fiyat, ESP'ye rağmen kayma potansiyeli, yakıt tüketimi, kabin ergonomisi
     
  3. OrKuN Well-Known Member

    170, 200 ve 240 Hp, bu tam bir hız canavarı olmuş, aynızamandada yakıt canavarı ;)
     

Sayfayı Paylaş