Land Rover Discovery TDV6 genel izlenim

Konusu 'Diğer Markalar' forumundadır ve OrKuN tarafından 25 Ocak 2008 başlatılmıştır.

  1. OrKuN Well-Known Member


    turkeyarena.com

    Land Rover Discovery TDV6 (2006) Genel izlenim

    [​IMG] [​IMG] [​IMG] [​IMG]

    1989'da tanıtıldıktan sonra 1998'de yenilenen aracın konfor düzeyi de yükselmişti. Üçüncü nesil Discovery ise Range Rover'ın konfor düzeyiyle modern çekiş sistemleri ve geleneksel Land Rover özelliklerini birleştiren bir yapıda. 4.0 litre 219 HP ve 4.4 litre 300 HP'lik benzinli, 2.7 litre 190 HP'lik V6 turbo dizel motorlarla üretiliyor.

    Karoser, iç mekan

    Discovery, Range Rover'a benzeyen gövde panellerinden oluşan dış hatları ve bir arazi aracı için fazlasıyla konforlu kabiniyle araziden çok şehre yakın görünüyor. Ama araziye çıktığında da neredeyse gidemeyeceği yer yok. Üstelik arazi kullanımında konfordan fedakarlık gerekmiyor. Kokpit üzerindeki kumandaların yanı sıra aracın vites konsolu da şanzıman, süspansiyon, HDC ve Terrain Response sistemiyle ilgili kumandalarla dolu. Yedi koltuklu iç mekanda malzeme kalitesi çok yüksek. Ön koltuklardan arkaya doğru tribün gibi yükselen diğer iki koltuk sırası, yolcuların görüşünü iyileştiriyor. İkinci ve üçüncü koltuk sırası kolayca katlanabiliyor.


    Motor, performans

    Discovery 3'ün tek dizel motoru, Jaguar'dan alınmış bir V6. Değişken geometrili turboya sahip motor, 1900 d/d'de elde ettiği 440 Nm'lik maksimum torku sayesinde aracı hantallık yaşatmadan ilerletiyor. Doğal bir akıcılık sağlayan motorun kullanıcı için en önemli iki özelliği, gövde ağırlığına karşın tüketiminin düşük olması ve çok sessiz çalışması. Altı vitesli otomatik şanzıman manuel kullanım özelliğine de sahip. Otomobilin gövde açılarının arazi şartlarındaki sürüşler için mükemmel olduğu inişler ve çıkışlarda açıkça görülüyor. Oldukça dik engebelerde uzun tekerlek hareket kabiliyeti sayesinde zeminle temasını kolay kolay yitirmeyen Discovery, her koşulda zorlanmadan ilerliyor.


    Kullanım, konfor

    Discovery'de konfor ve arazi yetenekleriyle ilgili temel unsurlardan biri, Range Rover'da olduğu gibi elektronik kontrollü havalı süspansiyon. Bu gelişmiş havalı süspansiyon sistemi sayesinde hem asfaltta, hem en sert arazi koşullarında üstün manevra kabiliyeti ve limuzinleri kıskandırabilecek konfor elde edilebiliyor. Vites konsolundaki düğmeyle yüksekliği 10 cm arttırılabilen Discovery araziye girdiğinde hiç yabancılık çekmeden ilerlemeye başlıyor. Yeniden asfalt kullanımına geçildiğinde hız 50 km/s'yi aştığında otomobil normal yüksekliğine dönüyor. Discovery'deki en önemli yeni teknolojiyse, her türlü arazi koşulunda sorunsuz hareket etme imkanı yaratan değişken zemin kontrol sistemi Terrain Response. Çekişi asfalt, kum, kar ya da kaygan yüzeylerdeki sürüşlere göre düzenleyen sistem, güç, tork, eğim iniş kontrolü, çekiş kontrol sistemi ve şanzıman tepkilerinden alınan verilerle seçim yapıyor.


    Sonuç

    Şehir bulvarlarında ağabeyi Range Rover kadar zarif görünüp neredeyse onun kadar yüksek konfor ve prestij sağlayan Discovery 3, zorlu arazi koşullarında modern teknolojiler ile geleneksel Land Rover çekiş avantajlarını birleştiriyor.


    Baz donanım

    ABS, fren destek sistemi, DSC, aktif takla kontrol sistemi (ARM), eğim iniş kontrolü HDC, otomatik klima, otomatik şanzıman, 6 hoparlörlü radyo-CD çalar, 18 inçlik alaşım jantlar, EAS, değişken zemin kontrol sistemi Terrain Response, bi-xenon farlar, elektronik park freni, sürücü, yolcu, yan, perde ve arka yan havayastıkları, sis farları, far yıkama sistemi, yağmur sensörü, elektrokrom iç ayna, elektrikli ön ve arka camlar, elektrikli ve ısıtmalı aynalar, kumaş döşeme, park destek sistemi, perimetrik alarm, uzaktan kumandalı merkezi kilit, yükseklik ve bel destek ayarlı sürücü koltuğu
     



  2. OrKuN Well-Known Member

    Land Rover Discovery TDV6 (2006) Teknik veriler
    • Motor (tip/silindir sayısı) V6
    • Yerleşim Önde uzunlamasına
    • Supap/eksantrik sayısı 24/2x2
    • Motor hacmi 2720 cc
    • Maksimum güç 190 HP-4000 d/d
    • Maksimum tork 440 Nm-1900 d/d
    • Son hız 180 km/s
    • Şanzıman 6 ileri otomatik
    • Şanzıman oranları 1-4.17, 2-2.34, 3-1.52, 4-1.14, 5-0.87, 6-0.69, geri: 3.4
    • Son dişli oranı 3.54:1
    • Aktarma Sürekli dört tekerlekten çekiş
    • Frenler (ön/arka) Hava kanallı disk/disk
    • Lastikler 255/60 R18
    • Tüketim (fab. ver.) 8.7/10.4/13.2 lt/100 km
    • Depo kapasitesi 82.5 lt
    • Dönüş çapı 11.5 m
    • Boş ağırlık 2504 kg
    • Bagaj hacmi 280/2560 lt
    Hızlanma
    • 0-50 km/s 4.6 sn
    • 0-100 km/s 13.5 sn
    • 0-130 km/s 18.5 sn
    • 0-400 m 18.7 sn
    Ara hızlanma
    • 60-100 km/s (D'de) 8.3 sn
    • 80-120 km/s (D'de) 10.4 sn
    Tüketim
    • Tüketim (lt/100 km) / Menzil (km) 11.9/693
    İç gürültü (dB(A))
    • 50 km/s 58
    • 100 km/s 64
    • 130 km/s 67
    • Fren mesafesi 38 m
    Ölçüler
    • Uzunluk 4835
    • Genişlik 2010
    • Yükseklik 1880
    • Aks mesafesi 2885
    Artı Özellikler
    • + Güç, yol ve arazi performansı, süspansiyon sistemi, frenler, kabin konforu, düşük tüketim
    Eksi Özellikler
    • - Satış fiyatı…
     

Sayfayı Paylaş