Kia Sportage 2.0 CRDi genel izlenim

Konusu 'Diğer Markalar' forumundadır ve OrKuN tarafından 25 Ocak 2008 başlatılmıştır.

  1. OrKuN Well-Known Member


    turkeyarena.com

    Kia Sportage 2.0 CRDi (2006) Genel izlenim


    [​IMG] [​IMG] [​IMG] [​IMG] [​IMG]


    Mazda kökenli olan ve ilk nesli 1993'te tanıtılan Kia Sportage'in ikinci kuşağı, firma Hyundai þemsiyesi altına girdikten sonra onun teknolojisiyle tasarlanıp Tucson modeliyle birlikte üretildi. 2.0 litre 140 HP ve 2.7 litre 173 HP'lik benzinli ve 2.0 litre 112 HP'lik dizel motorlarla üretilen araç, manuel ve tiptronik otomatik şanzıman seçeneklerine sahip.

    Karoser, iç mekan

    Otomobilin kan kardeşi Tucson'la büyük benzerlikleri ve küçük farklılıkları bulunsa da kalite ibresi biraz daha Sportage'dan yana. Karoser ve kabinindeki muntazam montaj aralıkları işçilik kalitesi hakkında olumlu fikir veriyor. İki otomobilin kokpit yapıları temel olarak aynı. Kardeş araçların sinyal/silecek kolları ve uzaktan kumandaları bile aynıyken Tucson'da standart sunulan MP3 çalarlı müzik sisteminin Sportage'de opsiyon olmasıysa garip bir durum.Avrupalı otomobilleri hatırlatan kalitede deriyle kaplı koltuklarda minderler geniş, sertliğiyse ideal.


    Motor, performans

    Geçen yıl içinde Santa Fe'de 125 HP'lik versiyonu kullanılmaya başlanan 2.0 litrelik turbo beslemeli ve intercoolerlı motor, Sportage'de Tucson'da olduğu gibi 112 HP güç üretiyor. 245 Nm'lik maksimum torkunu 1800-2500 d/d arasında sürekli üreten motor, ağırlığı ve çekiş sisteminin yarattığı ağırbaşlılık el verdiğince canlılık gösteriyor. Kalkışlarda alt devirlerde üretilen yüksek torka karşın otomatik şanzımanlı 1.7 tonluk aracın kaprisli ivmelenmesi, neyse ki ara hızlanmalarda yerini kabul edilebilir ataklığa bırakıyor. Sonuçta amaç trafikte yükseğe çıkıp rahat etmek ve hafta sonları hafif kır gezilerine çıkmaksa Sportage buna uygun bir otomobil. Motordan yayılan dizel sesi, özellikle kalkışlarda fazlaca duyulurken normal sürüş koşullarında rahatsızlık vermiyor.Kan kardeşi Tucson'la ortak kullanılan mekanik aksamın bir parçasını da Hyundai ve Porsche'yle birlikte geliştirilen 5 ileri vitesli otomatik şanzıman oluşturuyor.


    Kullanım, konfor

    Bütün şehir tipi SUV'lar gibi Sportage de çekiş özellikleriyle otoyol sürüşlerinin dışında hafif arazi koşullarında ve karlı yollarda iddiasız ama keyifli sürüşler yapmaya imkan tanıyacak yapıda. Normal kullanımda önden çekişli olan araçta çekiş kaybı başladığında Borg Warner imzalı çekiş sistemi elektronik interaktif tork yönetim sistemiyle motorun ürettiği gücü arka akslara da iletmeye başlıyor. Kokpitin solundaki 4WD Lock düğmesine basıldığında sistem çekişi ön ve arka tekerlekler arasında 50/50'ye kilitliyor. Tucson'dan farklı olarak ESP'ye de sahip olan otomobil yine de kaygan yüzeylerde güvenli sürüşten fazlasını vaat etmiyor. Zaten ESP'yi kaygan yüzeyler dışında çalıştırmak için sürüşle ilgili ciddi hatalar yapmak gerekiyor. Gerek çekiş sistemi, gerek lastik özellikleri ve gerekse gövde açıları ağırlaşan arazi koşullarında ilerleme imkanına sahip değil. Gövdenin 28.2 derecelik yaklaşma ve 31.9 derecelik uzaklaşma açıları arazideki marifetlerinin çok iddialı olmadığını açıklıyor.


    Sonuç

    VW Group'un Golf ve A3 arasında yarattığı farkları Hyundai Group şemsiyesi altındaki Hyundai ve Kia modellerinde uygulamayı deneyen Güney Koreliler başarılı oluyor. Detaylardaki kalite anlayışı, zengin donanımı ve sürüş özellikleriyle beğeni toplayan Sportage, küçük SUV'lar sınıfına ağırlığı koyan kaliteli, kullanışlı, ekonomik ve güvenli bir otomobil.


    Baz donanım

    ABS+EBD, sürücü, yolcu, yan hava yastıkları, ESP, TCS, yükseklik ayarlı hidrolik direksiyon, deri döşeme, otomatik klima, polen filtresi, elektrikli camlar, uzaktan kumandalı merkezi kilit, immobilizer, radyo/CD çalar, açılır tavan, yol bilgisayarı, hız sabitleme sistemi, elektrikli ve ısıtmalı aynalar, yükseklik ayarlı sürücü koltuğu, asimetrik katlanabilen arka koltuklar, deri kaplı direksiyon simidi ve vites topuzu, elektro krom iç ayna, dijital pusula, içerden açılabilen depo kapağı, kokpit, orta konsol ve bagajda güç kaynakları, bagajda yük filesi, çift gözlü ön kol dayanağı, arka kol dayanağı, yolcu koltuğu altında saklama bölmesi, gözlük kabı, ön koltuk sırtlıklarında masalar, bagaj gizleme perdesi, darbe anında otomatik kapı açma sistemi, sis farları ve çocuk kilidi.
     



  2. OrKuN Well-Known Member

    Kia Sportage 2.0 CRDi (2006)Teknik verilerMotor
    • Motor (tip/silindir sayısı) Sıralı/4
    • Yerleşim Önde enlemesine
    • Supap/eksantrik sayısı 8/1
    • Motor hacmi 1991 cc
    • Maksimum güç 112/4000 HP-d/d
    • Maksimum tork 245 Nm/1800-2500 d/d
    • Son hız 162 km/s
    • Şanzıman 5 ileri Tiptronic
    • Şanzıman oranları 1-2.84, 2-1.52, 3-1.00, 4-0.71, 5-0.69, geri: 2.48
    • Son dişli oranı 4.04:1
    • Aktarma Sürekli dört tekerlekten çekiş
    • Frenler (ön/arka) Hava kanallı disk/disk
    • Lastikler 215/65 R16
    • Tüketim (fab. ver.) 6.7/8.0/10.1 lt/100 km
    • Depo kapasitesi 58 lt
    • Dönüş çapı 10.8 m
    • Boş ağırlık 1683 kg
    • Bagaj hacmi 325/805 lt
    Hızlanma
    • 0-50 km/s 5.3 sn
    • 0-100 km/s 17.0 sn
    • 0-130 km/s 29.0 sn
    • 0-400 m 20.3 sn
    Ara hızlanma
    • 60-100 km/s (D'de) 11.0 sn
    • 80-120 km/s (D'de) 12.3 sn
    Tüketim
    • Tüketim (lt/100 km) / Menzil (km) 8.8/659
    İç gürültü (dB(A))
    • 50 km/s 59
    • 100 km/s 66
    • 130 km/s 68
    • Fren mesafesi 38 m
    Ölçüler
    • Uzunluk 4325
    • Genişlik 1800
    • Yükseklik 1695
    • Aks mesafesi 2630
    Artı Özellikler
    • + Yüksek kalite hissi, uygun fiyat, düşük tüketim, zengin donanım, fren performansı
    Eksi Özellikler
    • - Vasat performans, kalkışlarda gürültülü motor, küçük bagaj
     

Sayfayı Paylaş