Kia Rio 1.5 16V VGT CRDi genel izlenim

Konusu 'Diğer Markalar' forumundadır ve OrKuN tarafından 25 Ocak 2008 başlatılmıştır.

  1. OrKuN Well-Known Member


    turkeyarena.com

    Kia Rio 1.5 16V VGT CRDi (2006) Genel izlenim

    [​IMG] [​IMG] [​IMG] [​IMG]

    Kia'nın Rio modeli ilk olarak 2000 yılındanda tanıtıldı. İlk nesli sedan ve station karoser seçenekleriyle üretilen otomobilin 2005 başında Detroit Otomobil Fuar'ında tanıtılan yeni nesli, sedan ve hatchback karoser seçenekleriyle üretiliyor. Rio ülkemizde sadece 1.5 litre 110 HP'lik dizel motorla satılıyor.

    Karoser, iç mekan

    Hyundai şemsiyesi altına girdikten sonra kaliteye oynamaya başlayan Kia'nın atılımı, her sınıfta yeni çıkan modellerinde açıkça görülüyor. Küçük hatchback Rio bu değişimin en yeni simgesi durumunda. Otomobilin 3990 mm'lik boyu, küçük hatchbackler arasında milimetrik farklarla da olsa üst sınırı oluşturan bir değer.Kabine girdiğimizde Alman otomobillerini çağrıştıran bir kalite arayışı dikkat çekiyor. Rio'nun kokpiti, aynı genleri taşıyan Accent Era'nın kokpitiyle çok benzer hatlara sahip. Özellikle orta konsoldaki kumanda grubu birebir aynı.Sürücü koltuğu dairesel kollarla ayarlanabilen Rio'da minderlerin sertliği uzun seyahatlerde yorgunluk yaratmayacak şekilde ayarlanmış. Arka koltukların diz mesafesiyse bu boyutlar içinde olağan karşılanılması gereken değerler.


    Motor, performans

    Rio'nun 1.5 litrelik motoru Hyundai Accent Era'daki gibi 110 HP üretiyor. Bu motor Cerato'da da 102 HP'lik versiyonuyla yer alıyor. Motorun maksimum torkunu 1900-2750 d/d arasında kesintisiz olarak üretebilmesi kalkışlarda pürüzsüz devirlenme ve hareket halindeyken çabuk hızlanmalarla akıcı sürüş özellikleri sağlıyor. 5 ileri vitesli şanzımanın vites oranları, aralarındaki ağırlık farkına karşın Accent Era'yla aynı. Değişken geometrili turbo ünitesi, yüksek devirlerde türbinde daha fazla egzoz gazı türbülansına izin vererek daha fazla güç elde edilmesini sağlarken alçak devirlerde de daha az egzoz gazıyla daha yüksek tork üretme imkanı yaratıyor. Sistemin bir diğer avantajı da sağladığı yakıt ekonomisi. Kalkışlardaki ataklığını ara hızlanmalarda da sürdüren Rio, ölçüm disiplinlerinin denk geldiği 1700-2800 d/d aralığındaki esnekliğiyle keyif veriyor.


    Kullanım, konfor

    Süspansiyon elemanlarından iç aksamlara kadar birçok parçasını Accent Era'yla paylaşan Rio'da en azından göz önündeki bazı malzemelerin kalitesi daha yüksek. Motorun yüksek torku, kalkışlarda gaz ayarı kaçırıldığında ıslak/tozlu yüzeylerde patinajlara ya da viraj içlerinde önden kaymalara yol açmakla beraber Rio kontrollü kullanımda güven veriyor. Kullanılan süspansiyon elemanlarıyla konfor düzeyini yüksek tutabilen otomobil pütürlü asfaltlarda bile kabinde rahatsızlık yaşatmıyor. Arkada kullanılan burulma çubuklu aks otomobili virajlara bağlayan temel unsur olsa da yine de Rio riskleri seven bir otomobil değil. Rio gibi küçük sınıfta imajı yüksek tutulmaya çalışılan bir otomobilin en önemli eksiği ABS'nin ancak Advance donanımında alınabilmesi. Testini yaptığımız Rio, Comfort versiyonuna sahip olduğundan fren testlerimiz de ABS'siz sonuçları yansıtıyor.


    Sonuç

    Kia'nın ürün gamına yeni katılan Rio, Accent Era'yla ortak teknolojiye sahip olmasına karşın küçük sınıfta kalitenin esirgenmediği, üzerinde durulması gereken bir seçenek.
    Baz Donanım

    Sürücü ve yolcu havayastıkları, klima, polen filtresi, yükseklik ayarlı hidrolik direksiyon, elektrik kumandalı camlar, merkezi kilit, immobilizer, elektrik kumandalı ve ısıtmalı aynalar, radyo/CD/MP3 çalar, far yükseklik ayarı, içeriden açılabilen depo kapağı, gecikmeli sönen iç aydınlatma, ISOFIX çocuk koltuğu montaj noktaları, bagaj aydınlatması, kokpitte 12 voltluk elektrik soketi, asimetrik katlanabilen arka koltuk sırtlık ve minderleri, sürücü kol dayanağı, bardaklıklar.
     



  2. OrKuN Well-Known Member

    Kia Rio 1.5 16V VGT CRDi (2006) Teknik veriler
    • Motor (tip/silindir sayısı) Sıralı/4
    • Yerleşim Önde enlemesine
    • Supap/eksantrik sayısı 16/2
    • Motor hacmi 1493 cc
    • Maksimum güç 110 HP-4000 d/d
    • Maksimum tork 235 Nm-2000 d/d
    • Son hız 176 km/s
    • Şanzıman 5 ileri manuel
    • Şanzıman oranları 1-3.61, 2-1.96, 3-1.25, 4-0.90, 5-0.70, geri: 3.58
    • Son dişli oranı 3.70:1
    • Aktarma Önden çekiş
    • Frenler (ön/arka) Hava kanallı disk/kampana
    • Lastikler 185/65 R14
    • Tüketim (fab. ver.) 4.1/4.7/5.7 lt/100 km
    • Depo kapasitesi 45 lt
    • Dönüş çapı 10.0 m
    • Boş ağırlık 1146 kg
    • Bagaj hacmi 337/448 lt
    Hızlanma
    • 0-50 km/s 3.7 sn
    • 0-100 km/s 11.0 sn
    • 0-130 km/s 18.3 sn
    • 0-400 m 18.1 sn
    Ara hızlanma
    • 60-100 km/s (4. viteste) 10.0 sn
    • 80-120 km/s (5. viteste) 14.2 sn
    Tüketim
    • Tüketim (lt/100 km) / Menzil (km) 5.4/833
    İç gürültü (dB(A))
    • 50 km/s 60
    • 100 km/s 66
    • 130 km/s 68
    • Fren mesafesi 43 m
    Ölçüler
    • Uzunluk 3990
    • Genişlik 1695
    • Yükseklik 1470
    • Aks mesafesi 2500
    Artı Özellikler
    • + Performans, tüketim, izolasyon, malzeme kalitesi, işçilik
    Eksi Özellikler
    • - Baz donanımda ABS yok, duruş mesafesi, yüksek bagaj eşiği
     

Sayfayı Paylaş