Kia Opirus 3.5 V6 24V genel izlenim

Konusu 'Diğer Markalar' forumundadır ve OrKuN tarafından 25 Ocak 2008 başlatılmıştır.

  1. OrKuN Well-Known Member


    turkeyarena.com


    Kia Opirus 3.5 V6 24V (2006) Genel izlenim

    [​IMG] [​IMG] [​IMG] [​IMG]

    Kia'nın en büyük modeli Opirus, 2003 yılında Cenevre Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı. Sadece 3.5 litrelik V6 motorla üretilen Opirus öncelikle Amerika pazarı için geliştirilmiş bir otomobil.

    Karoser, iç mekan

    Mercedes'in 1995-2002 arasında ürettiği W210 kasa kodlu Mercedes E Serisi'nin burun yapısı ters çevrilmiş gibi görünen geleneksel radyatör ızgarası ve yuvarlak farlarıyla Opirus'un yüzünü oluşturuyor. Arka tasarımda da eski Buick modellerinden esintiler fark ediliyor. Otomobilin iç mekanı deri ve yoğun ahşap görünümlü kaplama kombinasyonuyla elit bir havaya sahip. Sunulan geniş oturma alanları ve diz mesafeleri kabinde konforun hakim olduğunu hissettiriyor. Gösterge tablosunun kapkara olmasına aldırmamak gerek, kontak anahtarı çevrildiği anda Toyota ve Honda modellerindeki gibi optitron göstergeler ışıl ışıl ortaya çıkıyor.Otomobilin elektrik kumandalı ve ısıtmalı koltukları cüsseli gövdeleri ağırlayabilecek yapıya sahip. Minder sertlikleri uzun yolculuklarda rahatı kaçırmayacak şekilde seçilmiş. Koltuk ayarları Mercedes'in W210ailesinde kullandığı koltuk formlu düğmelerle yapılıyor.


    Motor, performans

    Opirus'un kaputunun altında yer alan 3.5 litrelik motor, grubun büyük ortağı Hyundai'den alınmış. Her iki markanın farklı modellerinde kullanılan V6 motor, geleneksel tasarımlı. Silindirlerin 60 derece açılı yerleştirildiği V6 motor oldukça sessiz ve titreşimsiz çalışıyor. Gaz pedalına güç emri verildiğinde tipik 6 silindir sesi yayan otomobil, salınımlı bir şekilde ilerlemeye başlıyor. Eski nesil motorun boş ağırlığı bile 1.8 tonu aşan Opirus'la mücadelesi güçlü ivmelenmeyle sonuçlanıyor. Hatta öyle ki ESP'nin devrede olmasına karşın tam gaz kalkışlarda otomobil patinaja düşerek ilerliyor. Doğrusu bu durum kaygan yüzeylerdeki sürüşler için pek de iç açıcı bir durum değil. Opirus'un eski nesil şanzımanındaki en gelişmiş özellik manuel olarak kullanılabilmesi.


    Kullanım, konfor

    Sunulan elektronik kontrollü süspansiyon sistemine karşın otomobil yüksek hızlarda ve virajlarda salınımlarıyla güçlü görünen gövdesinin yaydığı güven hissini koruyamıyor. Öncelikle Amerikan pazarı tercih edildiği için seçimler o pazara ve haliyle virajsız yollara göre yapılmış ama "elektronik kontrollü hidrolik süspansiyon" gibi iddialı bir donanımdan söz edilince beklenti de yükseliyor. Direksiyon tepkileri gecikmeli olan Opirus'un şanzımanı da eğimli yollarda zaman zaman vites seçiminde bocalayabiliyor. Virajlarda yanlara yığılma yapan otomobilin dengesi çok kollu arka süspansiyonun yanı sıra ESP sistemine emanet. Otomobilin yumuşak süspansiyonu salınımla beraber tartışılmaz bir konfor da getiriyor. Özellikle yüksek hızlarda Amerikan otomobilleri gibi başını sallayarak ilerleyen otomobilin amortisörleri, bozuk yollardaki darbe emişinde de başarılı.Kabinde sunulan kullanım boşlukları konforu doyasıya yaşamaya imkan veriyor. Ancak yalıtımla ilgili soru işaretleri kaymak asfalttan pütürlü yol koşullarına geçildiğinde kendini gösteriyor.


    Sonuç

    En koyu "esinlenme ürünü" tasarımları yapan Japon üreticilerin bile Lexus dışında özgünleşip bu alanı Çinli üreticilere bırakmaya başladığı dönemde Kia'dan gelen W210 Mercedes burunlu Opirus, zengin donanımı ve konforuyla sınıfı geçiyor. Ancak bu otomobilin Amerikalı tüketicilerin beklentilerine uyan sürüş dinamikleriyle Avrupalı rakiplerinin karşısında zorlanması doğal.


    Baz donanım

    Sürücü, yolcu, ön ve arka yan, perde havayastıkları, ABS, fren destek sistemi, TCS, elektronik değişken süspansiyon, ESP, park mesafe sensörü, sis farları, buz çözücülü ön silecek, xenon farlar, yağmur sensörlü ön silecekler, far yıkama, pozisyon hafızalı hidrolik direksiyon, elektro-krom iç ayna, çift yönlü, elektronik iklim kontrollü, nem sensörlü, hava temizleyici klima, elektrikli camlar, uzaktan kumandalı ve alarmlı merkezi kilit sistemi, direksiyondan kontrollü radyo-teyp ve CD çalar, 6'lı CD değiştirici, Infinity müzik sistemi, elektrikli tavan, hız sabitleme sistemi, yol bilgisayarı, elektrik kontrollü, ısıtmalı ve hafızalı yan aynalar, elektrik kumandalı, iki hafızalı sürücü koltuğu, elektrik kumandalı ön yolcu koltuğu, ısıtmalı koltuklar, deri döşeme, deri ve ahşap kaplama direksiyon simidi ve vites konsolu.
     



  2. OrKuN Well-Known Member

    Kia Opirus 3.5 V6 24V (2006) Teknik veriler
    • Motor (tip/silindir sayısı) V6
    • Yerleşim Önde enlemesine
    • Supap/eksantrik sayısı 24/2x2
    • Motor hacmi 3497 cc
    • Maksimum güç 203 HP-5500 d/d
    • Maksimum tork 298 Nm-3500 d/d
    • Son hız 220 km/s
    • Şanzıman 5 ileri otomatik
    • Şanzıman oranları 1-3.79, 2-2.06, 3-1.42, 4-1.04, 5-0.73, geri: 3.87
    • Son dişli oranı 3.33:1
    • Aktarma Arkadan itiş
    • Frenler (ön/arka) Hava kanallı disk/disk
    • Lastikler 225/60 R16
    • Tüketim (fab. ver.) 8.2/11.4/16.9 lt/100 km
    • Depo kapasitesi 70 lt
    • Dönüş çapı 12.5 m
    • Boş ağırlık 1822 kg
    • Bagaj hacmi 580 lt
    Hızlanma
    • 0-50 km/s 3.6 sn
    • 0-100 km/s 10.3 sn
    • 0-130 km/s 15.9 sn
    • 0-400 m 17.4 sn
    Ara hızlanma
    • 60-100 km/s (D'de) 6.2 sn
    • 80-120 km/s (D'de) 8.1 sn
    Tüketim
    • Tüketim (lt/100 km) / Menzil (km) 13.4/522
    İç gürültü (dB(A))
    • 50 km/s 58
    • 100 km/s 63
    • 130 km/s 67
    • Fren mesafesi 40 m
    Ölçüler
    • Uzunluk 4979
    • Genişlik 1850
    • Yükseklik 1486
    • Aks mesafesi 2800
    Artı Özellikler
    • + Zengin donanım, konforlu iç mekan, güçlü motor, fiyat
    Eksi Özellikler
    • - Özgün olmayan tasarım, sürüş dinamikleri, frenler
     

Sayfayı Paylaş