Hyundai Coupe FX 2.0 16V CVVT Genel izlenim

Konusu 'Hyundai' forumundadır ve OrKuN tarafından 20 Ocak 2008 başlatılmıştır.

  1. OrKuN Well-Known Member


    turkeyarena.com


    Hyundai Coupe FX 2.0 16V CVVT (2006) Genel izlenim

    [​IMG] [​IMG] [​IMG] [​IMG]

    İlk kez 1996 yılında tanıtılan Hyundai Coupe, 1999 yılında makyajlanırken kısa ömrünü 2001 yılında yerini alan ikinci nesile bıraktı. 2002'de yollara çıkan ardından da makyajlanan ikinci kuşak Coupe, 1.6 litre 105 HP, 2.0 litre 143 HP ve 2.7 litre 167 HP'lik üç benzinli motorla üretiliyor.

    Karoser, iç mekan

    Coupe'de yapılan değişiklikleri ancak dikkatli gözler yakalayabiliyor: siyah bir zemin üzerine yerleştirilmiş üç lensli farlar, entegre sis farlarıyla birlikte yenilenen tampon, yeni ön ızgara, yeni yan ızgara ve arka aydınlatma grubunda yenilenen renk ve desenler… Kabine geçtiğimizdeyse metal görünümlü hale getirilen kapı kolları, havalandırma ızgaraları ve vites kolundan başka yenilik yok. Bir coupe için normal kabul edilmesi gereken basık tavanlı otomobilde alçak oturma pozisyonu, vücudu saran sportif koltuklar ve üç kollu sportif direksiyon simidi doğal aksesuarlar olarak görünüyor. Kokpit üzerindeki "multimetre" ismi verilen üçlü analog gösterge eşine pek rastlanan bir ekipman değil. Kokpitteki sportif hissi güçlendiren bu tabloda tork, akü şarj ve anlık yakıt tüketim göstergeleri yer alıyor. Kullanışlılıkları tartışılabilir ama iyi göründükleri bir gerçek.


    Motor, performans

    1975 cc hacimli, üstten çift eksantrikli ve 16 supaplı benzinli motorda güç artışı için oldukça kapsamlı çalışmalar yapılmıştı. İç yapısının dayanıklılığı arttırılan motordaki temel değişiklik, her devirde farklı güç talepleri ve yük durumuna göre optimum performans/tüketim dengesi kurmayı sağlayan CVVT (continously variable valve timing/sürekli değişken supap zamanlama kontrol) sisteminin entegre edilmiş olması. Sportif model Coupe'de bu karaktere uygun bir egzoz sistemi de yer alıyor. Kullanımda motorun otomobili nazlanmadan taşıdığı, alt devirlerde hantallık yaşatmasa da 4000 d/d'den itibaren daha keyifle hızlandırdığı seziliyor. 2.0 litrelik motorun ateşli olmaması "torq steering" gibi bir sıkıntı yaşatmıyor. Sollamalarda rahat etmek için hiç üşenmeden vites düşürmeyi öneriyoruz, zira Coupe elastisite performans rakamlarından da (9.3/13.5 sn) görülebileceği gibi ara hızlanmalarda 2.0 litre 143 HP'lik bir motordan umulan esnekliği sergilemekte zorlanıyor.


    Kullanım, konfor

    Görünümünün gerektirdiği süspansiyon sertliğine sahip olan Coupe yola sağlam bastığını hissettiriyor. Diğer bir sonuç olarak ise, bu otomobilde konfora yer olmadığını söyleyebiliriz. Ama yine de dört yolcu için yeterince geniş yolculuk alanı sunuluyor.Tutunma kararlılığı standart donanımda sunulan ESP ile desteklenen otomobil, yine de uzun virajlarda kontrolsüz verilen/kesilen gaz emirlerinin etkisiyle fırsatını bulduğunda arkasını bırakma eğilimi gösteriyor. Direksiyonun hassasiyeti de daha fazla keskinlik istiyor.


    Sonuç

    Hyundai, fiyat/fayda dengesini sınıf fark etmeksizin başarıyla uygulayan bir firma. Bunu kalite hissi yükseltilmiş spor otomobilinde de görebilmek güzel. Coupe'de yeni motorla gelen çekiş artışı ve yakıt ekonomisi çok etkileyici değilse de sürüşler yeterli sportif zevk veriyor.


    Baz donanım

    Sürücü, yolcu ve yan havayastıkları, ABS, ESP, otomatik klima, deri döşeme, uzaktan kumandalı merkezi kilit, immobilizer, yükseklik ayarlı hidrolik direksiyon, kaza anında katlanabilen direksiyon mili, 6 hoparlörlü radyo-CD çalar, subwoofer, hava kalite kontrol sistemi, asimetrik katlanabilen arka koltuklar, yükseklik ve bel destek ayarlı sürücü koltuğu, dijital bilgi ekranı, elektrik kumandalı camlar, elektrik kumandalı ve ısıtmalı yan aynalar, far sensörü, içerden açılabilen bagaj ve depo kapağı, otomatik kararan iç ayna, metal pedal kiti, kapı içi aydınlatmaları, bardaklıklar, alarm, alaşım jantlar, sis farları, elektrikli sunroof, kromajlı çift egzoz çıkışı, arka spoyler
     



  2. OrKuN Well-Known Member

    Hyundai Coupe FX 2.0 16V CVVT (2006) Teknik veriler
    • Motor (tip/silindir sayısı) Sıralı/4
    • Yerleşim Önde enlemesine
    • Supap/eksantrik sayısı 16/2
    • Motor hacmi 1975 cc
    • Maksimum güç 143 HP-6000 d/d
    • Maksimum tork 186 Nm-4500 d/d
    • Son hız 208 km/s
    • Şanzıman 5 ileri manuel
    • Şanzıman oranları 1-3.46, 2-2.05, 3-1.39, 4-1.06, 5-0.84, geri: 3.25
    • Son dişli oranı 4.05:1
    • Aktarma Önden çekiş
    • Frenler (ön/arka) Hava kanallı disk/disk
    • Lastikler 215/45 R17
    • Tüketim (fab. ver.) 6.6/8.4/11.4 lt/100 km
    • Depo kapasitesi 55 lt
    • Dönüş çapı 10.9 m
    • Boş ağırlık 1265 kg
    • Bagaj hacmi 420 lt
    Hızlanma
    • 0-50 km/s 3.1 sn
    • 0-100 km/s 9.8 sn
    • 0-130 km/s 15.7 sn
    • 0-400 m 17.1 sn
    Ara hızlanma
    • 60-100 km/s (4. viteste) 9.3 sn
    • 80-120 km/s (5. viteste) 13.5 sn
    Tüketim
    • Tüketim (lt/100 km) / Menzil (km) 9.2/597
    İç gürültü (dB(A))
    • 50 km/s 63
    • 100 km/s 69
    • 130 km/s 71
    • Fren mesafesi 37 m
    Ölçüler
    • Uzunluk 4395
    • Genişlik 1760
    • Yükseklik 1330
    • Aks mesafesi 2530
    Artı Özellikler
    • + Fren performansı, büyük bagaj, oturma pozisyonu
    Eksi Özellikler
    • - Donanım eksikleri, tutunma kayıpları
     

Sayfayı Paylaş