Hyundai Accent Era 1.5 16V CRDi VGT genel izlenim

Konusu 'Hyundai' forumundadır ve OrKuN tarafından 20 Ocak 2008 başlatılmıştır.

  1. OrKuN Well-Known Member


    turkeyarena.com


    Hyundai Accent Era 1.5 16V CRDi VGT (2006) Genel izlenim

    [​IMG] [​IMG] [​IMG] [​IMG]

    Ülkemizde üretilmeye başlandığı 1997 yılından bu yana 135 binden fazla satan Accent, ilk kez 1994 yılında Excel'in (bazı pazarlarda Pony) yerine çıktı. İsminin sonuna Era (çağ) ekini alırken motor gamı da tamamen yenilenen Accent'ta 1.4 litre 97 HP ve 1.6 litre 112 HP'lik benzinli, 1.5 litre 110 HP'lik turbo dizel motor seçenekleri sunuluyor.

    Karoser, iç mekan

    Accent Era yerini aldığı Accent Admire'a göre 4280 mm'lik boyuyla 20 mm daha uzun, 1470 mm'lik eniyle 35 mm daha geniş ve 1470 mm'lik yüksekliğiyle 75 mm uzun boylu. Kabinde çift renkli kokpit ve otomatik klima kumandalarıyla yükseltilmiş kalite dikkat çekiyor. Gerçekten de tasarım, malzeme kalitesi ve işçilik selefine göre daha üst düzeyde. Ama böyle bir atılım yaparken sinyal/silecek kollarının yenilenmemesi şaşırtıyor. Accent Era'nın koltuklarında minder sertliği selefine göre daha dengeli hale getirilmiş.


    Motor, performans

    Grup içindeki Kia'nın Cerato modelinde kullandığı 102 HP'lik motorun, değişken geometrili turbo kullanılarak daha da geliştirilmiş versiyonu olan 110 HP'lik motor, rakipleri arasında da en güçlüsü. Üstten çift eksantrikli ve 16 supaplı motorun maksimum torkunu 1900-2750 d/d arasında sürekli üretebilmesi kalkışlarda hiç sıkıntısız devirlenme ve hareket halindeyken de akıcılığın sürekli korunabilmesine imkan tanıyor. 235 Nm'lik maksimum tork bu kadar erken gelince otomobil belki de küçük bir sedan için gereğinden fazla agresif karakterle hızlanıyor. Eğim tırmanışlarında sıkıntı yaşamayan otomobil, sık sık vites düşürmeye gerek kalmadan esnek kullanım imkanı sağlıyor, çünkü motor sürücüsüne bu esnekliği sağlayabiliyor, 4500 d/d'ye kadar da rahatlıkla yükselebiliyor.


    Kullanım, konfor

    Rakiplerine göre zaten iyi yol tutuş özellikleri gösteren selefine göre tutunma karakteri daha da geliştirilen Accent Era'daki en önemli yeniliklerden biri hıza duyarlı ve elektrik destekli direksiyon sistemi. Güç ve torkun yüksekliği önde biraz kontrolsüzlük hissi veriyor. Sonuçta otomobilin ağırlığı düşük ve maksimum tork ön akslara bindiğinde arkadan başıboş kalmış gibi geliyor.Otomobilde yalıtım bu sınıfta yeterli sayılan düzeyde. Ama bu mükemmel olduğu anlamına gelmiyor. Motor sesini özellikle üst devrilerde kabine yansıtan otomobilin kapı fitillerinden de yol ve rüzgar sesi duyuluyor.


    Sonuç

    Accent Era güçlü bir ürünün teknolojik açıdan epey geliştirilmiş bir hali. Güçlü, ekonomik, kalite hissi daha yüksek. Toplamda mutlaka iş yapacak bir ürün. Gerçi firma yetkilileri belirgin şekilde artırdıkları kaliteye bakarak rakip olarak Toyota Corolla'yı gösteriyor ama biz Accent Era'ya baktığımızda Japon üreticinin Kaizen (sürekli gelişim) felsefesinde birkaç adımı ihmal etmişler gibi gördük.


    Baz donanım

    Sürücü havayastığı, klima, yükseklik ayarlı direksiyon, elektrik kumandalı camlar, radyo/CD/MP3 çalar, yükseklik ayarlı sürücü koltuğu, asimetrik katlanabilen arka koltuklar, direksiyondan kumandalı müzik sistemi, çocuk emniyet kilidi, ISOFIX, uzaktan kumandalı merkezi kilit ve alarm, immobilizer, üç noktalı arka emniyet kemerleri, aydınlatmalı torpido gözü, bardaklık, sis farları, 12 voltluk elektrik soketi, içerden açılabilen depo ve bagaj kapağı.
     



  2. OrKuN Well-Known Member

    Hyundai Accent Era 1.5 16V CRDi VGT (2006) Teknik veriler
    • Motor (tip/silindir sayısı) Sıralı/4
    • Yerleşim Önde enlemesine
    • Supap/eksantrik sayısı 16/2
    • Motor hacmi 1493 cc
    • Maksimum güç 110 HP-4000 d/d
    • Maksimum tork 235 Nm-1900-2750 d/d
    • Son hız 176 km/s
    • Şanzıman 5 ileri manuel
    • Şanzıman oranları 1-3.61, 2-1.96, 3-1.25, 4-0.90, 5-0.70, geri: 3.58
    • Son dişli oranı 3.70:1
    • Aktarma Önden çekiş
    • Frenler (ön/arka) Hava kanallı disk/disk
    • Lastikler 185/64 R14
    • Tüketim (fab. ver.) 4.0/4.6/5.6 lt/100 km
    • Depo kapasitesi 45 lt
    • Dönüş çapı 10.2 m
    • Boş ağırlık 1205 kg
    • Bagaj hacmi 390 lt
    Hızlanma
    • 0-50 km/s 3.7 sn
    • 0-100 km/s 10.9 sn
    • 0-130 km/s 20.5 sn
    • 0-400 m 18.2 sn
    Ara hızlanma
    • 60-100 km/s (4. viteste) 8.2 sn
    • 80-120 km/s (5. viteste) 10.4
    Tüketim
    • Tüketim (lt/100 km) / Menzil (km) 5.7/789
    İç gürültü (dB(A))
    • 50 km/s 60
    • 100 km/s 66
    • 130 km/s 70
    • Fren mesafesi 39 m
    Ölçüler
    • Uzunluk 4280
    • Genişlik 1695
    • Yükseklik 1470
    • Aks mesafesi 2500
    Artı Özellikler
    • + Performans, düşük tüketim, yol tutuş, malzeme kalitesi, işçilik
    Eksi Özellikler
    • - Küçük bagaj, yalıtım zaafları, direksiyon hassasiyeti
     
  3. BaRıŞ Well-Known Member

    3 silindirlileri pek tutulmuyor ama bunlatda sorun yok 4 silindir
     

Sayfayı Paylaş