Hyundai Accent Era 1.4 16V genel izlenim

Konusu 'Hyundai' forumundadır ve OrKuN tarafından 20 Ocak 2008 başlatılmıştır.

  1. OrKuN Well-Known Member


    turkeyarena.com


    Hyundai Accent Era 1.4 16V (2006) Genel izlenim

    [​IMG] [​IMG] [​IMG] [​IMG]

    Üçüncü kuşakta isminin sonuna Era ekini alan Accent, bütün Avrupa pazarları için sadece ülkemizde üretiliyor. Accent Era'da otomatik şanzıman opsiyonu sadece benzinli versiyonlarda alınabiliyor.
    Karoser, iç mekan

    Accent Era Kia Rio'yu da taşıyan yepyeni bir platform geometrisi üzerine kurulu. Otomobilin kabininde kullanılan iki renkli kokpit plastiği ve üzerindeki kumandalar kalite arayışlarını gösteriyor. Manuel havalandırma kumandaları geleneksel yapıda olduğundan kullanımla ilgili bir sorun yok. Kapı içlerindeki cam kumandalarından yenilenen müzik sistemine kadar birçok ünitede kullanımla ilgili sıkıntı gözlemedik. Ancak, kokpitin solunda direksiyonun arkasında kaldığından perdelenen yol bilgisayarının mod değişim düğmesi için daha iyi bir yer bulunabilirdi. Vites kolunu saran ucuz görünümlü malzemeden üretilen körük ve onun altındaki çıkıntılı geri vites bileziği mekanizması, üzerinde daha çok çalışılması gereken elemanlar.


    Motor, performans

    Accent Admire'dan Accent Era'ya geçerken motor ailesini de yenileyen Hyundai, 1.3 litrelik motorun üretimini durdurup yerine 1.4 litrelik tamamen yeni bir makine kullanmaya başladı. Getz'de de kullanılan dört silindirli üstten çift eksantrikli (DOHC) motor, gerek çalışma karakteri, gerekse sesiyle İtalyan motorlarını hatırlatıyor. Canlı karakteriyle dikkat çeken motor Accent Era'ya ataklık sağlamakta zorlanmıyor. Gaz tepkileri çabuk olan motorun özellikle orta ve üst devirlerde daha performanslı olduğu hissediliyor. Sakin kullanımda yeterince sessiz çalışan motor devir yükseldikçe huzursuzlaşıyor. Motorun sahip olduğu yüksek güç özellikle kalkışlarda ataklık sağlıyor. Ama tıpkı 98 HP'lik Clio 1.4 16V'de olduğu gibi, yakıt ekonomisi amaçlı olarak uzun tutulmuş 4. ve 5. vites oranları, 4.05:1'lik kısa diferansiyel dişli oranına rağmen bu viteslerle yapılan ara hızlanmaları yavaşlatıyor. Sorunsuz araç geçişleri için yol durumuna göre iki vites kadar düşürmek gerekebiliyor.


    Kullanım, konfor

    Accent Era, selefi Accent Admira'a göre her yönüyle geliştirilmiş bir ürün. Gerek gövde geometrisi, gerek süspansiyon elemanları hep daha iyi yol tutuş ve sürüş konforu için kullanılmış. Ön akslar arası selefine göre 1435 mm'den 1470 mm'ye, arkada 1425 mm'den 1460 mm'ye arttırılan iz genişliğiyle daha iyi tutunan otomobilin önde ve arkada denge çubuklu süspansiyonu yenilenmiş gazlı amortisörlerle kombine edilmiş. Darbe emişleri pütürlü yüzeyler ve çukur geçişlerinde bile yeterince iyi olan amortisörlerin ülkemizin yol koşullarına uygun geliştirildiği anlaşılıyor. Onların performansına ek olarak 185/65 R14 ebatlı lastiklerin yüksek yanakları da kabin konforunun makul seviyede kalmasını sağlıyor.


    Sonuç

    Selefine göre yapılan teknolojik iyileştirmelerle çok daha iyi sürüş karakteri kazandırılan Accent Era, bu sınıftaki otomobillerin kullanım amaçlarına uygun özellikleri sağlayabiliyor. Bagaj hacmi kısıtlı olmakla birlikte kabin kalitesi ve ergonomisi iyileştirilen otomobilin yeni 1.4 litrelik motoru da atak sürüşler yapabilmeye imkan veriyor.


    Baz donanım

    Sürücü havayastığı, klima, yükseklik ayarlı direksiyon, elektrik kumandalı camlar, radyo/CD/MP3 çalar, yükseklik ayarlı sürücü koltuğu, asimetrik katlanabilen arka koltuklar, direksiyondan kumandalı müzik sistemi, çocuk emniyet kilidi, ISOFIX, uzaktan kumandalı merkezi kilit ve alarm, immobilizer, üç noktalı arka emniyet kemerleri, aydınlatmalı torpido gözü, bardaklık, sis farları, 12 voltluk elektrik soketi, içerden açılabilen depo ve bagaj kapağı.
     



  2. OrKuN Well-Known Member

    Hyundai Accent Era 1.4 16V (2006) Teknik veriler
    • Motor (tip/silindir sayısı) Sıralı/4
    • Yerleşim Önde enlemesine
    • Supap/eksantrik sayısı 16/2
    • Motor hacmi 1399 cc
    • Maksimum güç 97 HP-6000 d/d
    • Maksimum tork 125 Nm-4700 d/d
    • Son hız 177 km/s
    • Şanzıman 5 ileri manuel
    • Şanzıman oranları 1-3.61, 2-2.05, 3-1.37, 4-1.03, 5-0.83, geri: 3.58
    • Son dişli oranı 4.05:1
    • Aktarma Önden çekiş
    • Frenler (ön/arka) Hava kanallı disk/disk
    • Lastikler 185/65 R14
    • Tüketim (fab. ver.) 5.5/6.5/8.3 lt/100 km
    • Depo kapasitesi 45 lt
    • Dönüş çapı 10.2 m
    • Boş ağırlık 1133 kg
    • Bagaj hacmi 375 lt
    Hızlanma
    • 0-50 km/s 3.8 sn
    • 0-100 km/s 12.2 sn
    • 0-130 km/s 21.2 sn
    • 0-400 m 18.1 sn
    Ara hızlanma
    • 60-100 km/s (4. viteste) 12.6 sn
    • 80-120 km/s (5. viteste) 19.0 sn
    Tüketim
    • Tüketim (lt/100 km) / Menzil (km) 7.1 / 633
    İç gürültü (dB(A))
    • 50 km/s 62
    • 100 km/s 69
    • 130 km/s 72
    • Fren mesafesi 40 m
    Ölçüler
    • Uzunluk 4280
    • Genişlik 1695
    • Yükseklik 1470
    • Aks mesafesi 2500
    Artı Özellikler
    • + Makul tüketim, yol tutuş, malzeme kalitesi, işçilik
    Eksi Özellikler
    • - Küçük bagaj, gürültü yalıtımı, kalorifer performansı, geri vites bilezik mekanizması
     

Sayfayı Paylaş