Ford Focus 1.6 Duratorq TDCi Ghia genel izlenim

Konusu 'Ford' forumundadır ve OrKuN tarafından 20 Ocak 2008 başlatılmıştır.

  1. OrKuN Well-Known Member


    turkeyarena.com


    Ford Focus 1.6 Duratorq TDCi Ghia (2006) Genel izlenim

    [​IMG] [​IMG] [​IMG] [​IMG] [​IMG] [​IMG]

    Karoser, iç mekan

    Mondeo'yu hatırlatan güçlü burun yapısına sahip olan Focus'un arka kısmında tasarım keskin biten bagaj kapağı ve büyütülmüş aydınlatma grubunun formuyla yenilenmiş. Hatchback versiyonla aynı iç mekanı paylaşan otomobilde kokpit ve ön kapı içlerindeki kaplamalar kaliteli görünüyor. Ama ön ve arka kapı içlerinde kullanılan kaplamalar farklı kalitede malzemelerden üretilmiş.New Edge'in simetrik üçgenlerinin yerlerini oval hatlara bıraktığı kokpitte kullanılan Sony müzik sistemi, otomatik klima ve metal görünümü verilmiş dört kollu direksiyon simidi kalite hissini arttırıyor.Ghia versiyonuna özgü koltukları saran deri, kapı içlerinde de kullanıldığından kalite hissini iyice yükseltiyor. Arka koltukların kapı taraflarındaki boşluklar fonksiyonelliğe açılmış alanlar. Ama kullanışlılığı tartışmaya açık.


    Motor, performans

    Yüksek basınçlı değişken turbo beslemeli ve ortak yakıt yollu common rail direkt enjeksiyonlu motor, 240 Nm'lik maksimum torkuyla akıcı sürüşler sağlıyor. Ani hızlanma gerektiğinde gaz pedalına tam olarak basıldığında overboostla maksimum tork anlık olarak 260 Nm'ye kadar yükseliyor.Dinamik karakterli olduğunu daha kalkıştan itibaren hissettiren otomobil, ilk hızlanmalarda tam gaz verildiğinde yükselen sesiyle dizel olduğunu belli etse de sabit hızdaki kullanımlarda bu sesin rahatsızlık verdiğini söylemek zor. Devir bandı 1500-4500 d/d arasında etkili olan motor, özellikle 2500 ile 4000 d/d arasında daha canlı. 2500 d/d düzeyine kadar süren sakinlik, bu devirden sonra keyifli bir akıcılıkla yer değiştiriyor. Bu akıcılığın 4000 d/d'ye kadar sürdüğü motor, kabinde devir saatinin ibresi 4500 d/d'ye kadar yükselmeye devam etse de daha sonra hızlandırmayı kesiyor. Zaten bu devre yaklaşıldığında C-Max'te olduğu gibi gösterge tablosunda vitesin büyütülmesini isteyen kırmızı bir ok beliriyor.


    Kullanım, konfor

    Mantıklı kullanım dedik, Focus zaten aksini engellemek için gerekli donanıma sahip. Düşük hızlarda büyük vitesle ilerlemeye çalışmanın sonunda da birçok dizelde olduğu gibi motor stop edebiliyor. Focus'un sedan versiyonda da en önemli kozu yol tutuş. Gelişmiş arka süspansiyonuyla yola çok iyi tutunan otomobil, net ve keskin tepkiler veren direksiyonuyla da riskli durumlarda bile kolayca kontrol altında tutulabiliyor. Test aracımızdaki ESP, yüksek torklu motorun dik yokuşlarda ya da kaygan veya tozlu yüzeylerdeki kalkışlarda gazın ayarı kaçırıldığında yaşanabilecek önden kaymaları kontrol altına alıyor.


    Sonuç

    Focus'un birçok artısı var. Yol tutuşu eskisinden de iyi, frenleri çok güçlü, TDCi motor versiyonunda alınan performansa göre tüketim çok düşük. Konfor düzeyiyse sınıfı için iyi. Ama tamamen yeni geliştirilen otomobilde nesil değişiminden çok iyileştirilmiş ürün havası seziliyor. Yeniliğin getirdiği renk ve heyecanı göremediğimiz araçta bazı işçilik sorunları da göze çarpıyor.


    Baz donanım

    Sürücü, yolcu ve yan havayastıkları, ABS+EBD, manuel klima, derinlik ve yükseklik ayarlı hidrolik direksiyon, yükseklik ayarlı sürücü koltuğu, elektrik kumandalı camlar, elektrikli ve ısıtmalı aynalar, far yükseklik ayarı, yol bilgisayarı, bardaklıklar, direksiyondan kumandalı radyo/CD çalar, asimetrik katlanan arka koltuk sırtlığı, ISOFIX çocuk koltuğu montaj noktaları, uzaktan kumandalı merkezi kilit ve immobilizer.
     



  2. OrKuN Well-Known Member

    Ford Focus 1.6 Duratorq TDCi Ghia (2006) Teknik veriler
    • Motor (tip/silindir sayısı) Sıralı/4
    • Yerleşim Önde enlemesine
    • Supap/eksantrik sayısı 16/2
    • Motor hacmi 1560 cc
    • Maksimum güç 109 HP-4000 d/d
    • Maksimum tork 240 Nm-1750 d/d
    • Son hız 188 km/s
    • Şanzıman 5 ileri manuel
    • Şanzıman oranları 1-3.67, 2-2.05, 3-1.35, 4-0.92, 5-0.71, geri: 3.73
    • Son dişli oranı 3.41:1
    • Aktarma Önden çekiş
    • Frenler (ön/arka) Hava kanallı disk/disk
    • Lastikler 205/55 R16
    • Tüketim (fab. ver.) 4.0/4.8/6.2 lt/100 km
    • Depo kapasitesi 55 lt
    • Dönüş çapı 11.2 m
    • Boş ağırlık kg
    • Bagaj hacmi 465/525 lt
    Hızlanma
    • 0-50 km/s 3.7 sn
    • 0-100 km/s 11.1 sn
    • 0-130 km/s 20.3 sn
    • 0-400 m 17.6 sn
    Ara hızlanma
    • 60-100 km/s (4. viteste) 9.6 sn
    • 80-120 km/s (5. viteste) 13.1 sn
    Tüketim
    • Tüketim (lt/100 km) / Menzil 5.8/948
    İç gürültü (dB(A))
    • 50 km/s 60
    • 100 km/s 66
    • 130 km/s 68
    • Fren mesafesi 38 m
    Ölçüler
    • Uzunluk 4488
    • Genişlik 1840
    • Yükseklik 1454
    • Aks mesafesi 2640
    Artı Özellikler
    • + Yol tutuş, direksiyon tepkileri, düşük tüketim, ferah kabin, fren performansı, fiyat/donanım
    Eksi Özellikler
    • - Tek açılı dış ayna, kapı içi kaplamaları, işçilik kusurları, küçük fren pedalı, iç mekanda ergonomik hatalar, hıza duyarlı merkezi kilit yok
     

Sayfayı Paylaş