Ford Focus 1.6 16V Duratorq TDCi Ghia Genel izlenim

Konusu 'Ford' forumundadır ve OrKuN tarafından 20 Ocak 2008 başlatılmıştır.

  1. OrKuN Well-Known Member


    turkeyarena.com

    Ford Focus 1.6 16V Duratorq TDCi Ghia (2006) Genel izlenim

    [​IMG] [​IMG] [​IMG] [​IMG]
    Karoser, iç mekan

    Yeni Focus'un tasarımında New Edge anlayışı terk edilmiş olsa da gövde yapısı hala ilk nesille benzerlikler içeriyor. Gövde hatlarını olgunlaşmış olarak değerlendirenler de var, ilk neslin özel görünümünün ardından silik bulanlar da.İç mekana geçildiğinde baş mesafesinin selefine göre daha rahatlatıldığı hissediliyor. İlk nesil Focus'ta tavanın basıklığıyla ilgili eleştiriler çok konuşulmuştu.Gösterge tablosundaki küçük bilgi ekranı da direksiyonun bazı pozisyonlarında rahatça görülemiyor. Bu ekrandan izlenen yol bilgisayarı verilerinin mod değişimi rakiplerdeki kadar pratik değiştirilemiyor.


    Motor, performans

    Yüksek basınçlı değişken turbo geometrili, 110 HP'lik motor, 240 Nm'lik torkunu sürüşün ikinci diliminden itibaren hissettiriyor. İlk dilim motorun 2000 d/d'ye kadar olan hantallığını ifade ediyor. Ama ikinci dilim başladığında motor bir patlama yaparak otomobili "akıtmaya" başlıyor. Focus 1.6 16V TDCi'yla ani hızlanma yapmak gerektiğinde gaz pedalına tam olarak basıldığında devreye giren overboost sayesinde maksimum tork anlık olarak 260 Nm'ye kadar yükseliyor. Düşük hızlardaki sürüşlerde kaymak asfalt ya da ıslak zeminde yapılan dönüşlerde gazın ayarı kaçırılırsa otomobil tork yüklemesi nedeniyle önden kayıveriyor.Teknik veriler incelendiğinde motorun 1500-4500 d/d arasında etkili olması gerektiği görülüyor. Ne var ki ilk 2000 d/d'yi sükunet içinde geçen motor, 2000 ile 4000 d/d arasında etkili oluyor. Sağladığı akıcı sürüşü 4000 d/d'ye kadar sürdüren motor, gösterge tablosunda devir saati ibresinin 4500 d/d'ye kadar yükselmeye devam ediyor görünmesine karşın aslında otomobili hızlandırmayı kesiyor.


    Kullanım, konfor

    Yeni Focus, selefinde olduğu gibi kullanımı çok zevkli bir otomobil. Süspansiyon ya da direksiyon kusurlarıyla sürücüyü yormuyor, tutunma özellikleriyle sportif tatlar da verebilen güvenli yolculuklar sağlıyor. Ama motor/performans bölümünde anlattığımız yüksek torktan kaynaklanan önden kayma eğilimini akılda tutmakta yarar var. Otomobilin süspansiyon sistemi belli bir sertliğe sahip olsa da kabinindeki yolcuların rahatı hiç kaçmıyor. Bozuk yüzeylerde darbeleri iyi absorbe eden amortisörler yolculuk huzurunu koruyabiliyor. Hatchback gövde yapısı virajlarda sedan kardeşine göre daha stabil sürüşler getiriyor. Focus'un fren pedalı cetvelle yaptığımız ölçümlere göre ilk Focus'a göre küçültülmüş. Üstün duruş performansına karşılık pedalının küçüklüğü ani gelişen durumlarda (ki tehlikeli durumlar hep ani gelişir) ayağın üzerinden kaymasına yol açabilir.


    Sonuç

    Yenilenip standartları yükseltilen Focus modelleri arasında, benzin giderinin arttığını da düşünürsek en cazip versiyon 1.6 16V Duratorq TDCi. Sürüş zevki klasmanında benzinli kardeşlerinden aşağı kalmayan otomobil, yüksek torkuyla daha fazla keyif bile veriyor.


    Baz donanım

    Sürücü, yolcu ve yan havayastıkları, ABS+EBD, manuel klima, derinlik ve yükseklik ayarlı hidrolik direksiyon, yükseklik ayarlı sürücü koltuğu, elektrik kumandalı camlar, elektrikli ve ısıtmalı aynalar, far yükseklik ayarı, yol bilgisayarı, bardaklıklar, direksiyondan kumandalı radyo/CD çalar, asimetrik katlanan arka koltuk sırtlığı, ISOFIX çocuk koltuğu montaj noktaları, uzaktan kumandalı merkezi kilit ve immobilizer.
     



  2. OrKuN Well-Known Member

    Ford Focus 1.6 16V Duratorq TDCi Ghia (2006) Teknik veriler
    • Motor (tip/silindir sayısı) Sıralı/4
    • Yerleşim Önde enlemesine
    • Supap/eksantrik sayısı 16/2
    • Motor hacmi 1560 cc
    • Maksimum güç 110 HP-4000 d/d
    • Maksimum tork 240 Nm-1750 d/d
    • Son hız 188 km/s
    • Şanzıman 5 ileri manuel
    • Şanzıman oranları 1-3.67, 2-2.05, 3-1.35, 4-0.92, 5-0.71, geri: 3.73
    • Son dişli oranı 3.41:1
    • Aktarma Önden çekiş
    • Frenler (ön/arka) Hava kanallı disk/disk
    • Lastikler 205/55 R16
    • Tüketim (fab. ver.) 4.0/4.8/6.2 lt/100 km
    • Depo kapasitesi 55 lt
    • Dönüş çapı 11.2 m
    • Boş ağırlık 1260 kg
    • Bagaj hacmi 385/1245 lt
    Hızlanma
    • 0-50 km/s 3.5 sn
    • 0-100 km/s 11.0 sn
    • 0-130 km/s 20.0 sn
    • 0-400 m 17.4 sn
    Ara hızlanma
    • 60-100 km/s (4. viteste) 9.4 sn
    • 80-120 km/s (5. viteste) 13.0 sn
    Tüketim
    • Tüketim (lt/100 km) / Menzil (km) 5.7/964
    İç gürültü (dB(A))
    • 50 km/s 61
    • 100 km/s 67
    • 130 km/s 68
    • Fren mesafesi 38 m
    Ölçüler
    • Uzunluk 4340
    • Genişlik 1840
    • Yükseklik 1490
    • Aks mesafesi 2640
    Artı Özellikler
    • + Direksiyon tepkileri, yol tutuş, düşük yakıt tüketimi, ferah kabin, fren performansı
    Eksi Özellikler
    • - Kapı içi kaplamaları, tek açılı dış ayna, işçilik kusurları, küçük fren pedalı, hıza duyarlı merkezi kilit yok
     

Sayfayı Paylaş