Fiat Idea 1.4 16V Dynamic genel izlenim ve teknik veriler

Konusu 'Fiat' forumundadır ve OrKuN tarafından 20 Ocak 2008 başlatılmıştır.

  1. OrKuN Well-Known Member


    Fiat Idea 1.4 16V Dynamic (2006) Genel izlenim

    [​IMG] [​IMG] [​IMG] [​IMG]
    Karoser, iç mekan

    Küçük vanlar segmentine Fiat'ın Avrupa'daki en başarılı modeli Punto'nun alt yapısı üzerinde giren Idea, Meriva, Modus, Jazz, Colt gibi otomobillere rakip. Ortaya yerleştirilmiş gösterge tablosunun kullanıldığı kokpitin iki yanında, kapakları zor açılan iki saklama gözü var. Orta konsola entegre vites kolu oturma pozisyonuna yakınlığı ve rahat geçişleriyle sunduğu kolaylıkla, direksiyonun sahip olduğu sürüş dezavantajlarına karşılık veriyor.Beş koltuğu 32 farklı konuma ayarlanabilen Idea'nın ön koltuk sırtlıkları öne/arkaya tamamen yatırılabilirken arka koltukları birbirinden bağımsız ileri geri kaydırılabiliyor, yatırılıp katlanabiliyor.


    Motor, performans

    Fiat'ın ilk olarak Stilo'yla kullanmaya başladığı yeni 1.4 litrelik motoru, sakin kullanıcıların beklentilerini karşılayabilecek bir karaktere sahip. İtalyan üreticinin motoru 95 HP'lik gücü ve 128 Nm'lik torkuyla hacmine göre sınıfının en verimli makinelerinden biri. Bu verilere bakılarak Fiat motorunda maksimum güç ve tork değerleriyle elde edildiği devirlerin iyi dengelendiği söylenebilir. Ama uygulamada bazı değişimler olabiliyor. Fiat'ın üstten çift eksantrikli motoru 1155 kg'lık Idea karoseri altında, uzun tutulmuş vites oranlarının da katkısıyla bu hünerlerini gizlemeyi tercih ediyor. Fiat mühendislerinin böyle bir tercih yapmaları doğal çünkü Idea sakin yolculukların hedeflendiği bir aile otomobili. Alt devrilerde canlı olmayan motor 128 Nm'lik maksimum torkunu ürettiği 4500 d/d'den sonra açılıyor. Ama yüksek hızlara çıkılmak istendiğinde iştahsızlık başlıyor. İşte bu iştahsızlığın kesildiği anlar fonksiyonel aile otomobilinin de güvenlik sınırları.


    Kullanım, konfor

    Idea'nın Punto ve Stilo'dan aktarılan City fonksiyonlu elektro hidrolik direksiyonu, yumuşaklığıyla manevralarda sağladığı kolaylık dışında sürüşte dezavantajları olan bir sistem. Aynı yan sanayi üreticisinden alındığı için Renault modellerinde de zayıf tepkileri ve verilen direktiflere karşı kuvvet uygulamasıyla sınıfta kalan sistem araca hakimiyet hissini azaltıyor. Alt yapısı Punto'dan alınan Idea'nın süspansiyon özellikleri sertliği dışında çok farklı değil. Idea'da daha yumuşak olan sistem, zaten yüksek yapılı olan otomobilin ani hızlanma ve yavaşlamalarda dalma ve esneme yapmasına, virajlarda yanlara yığılmasına yol açıyor. Ama bu dezavantajlara karşın viraj limitleri düşük olan otomobilin zorlamalarda çizgisini korumak için direnmesi geometrisinin düzgünlüğünü gösteriyor. Süspansiyondaki mekanik aksamın sessiz çalışması Fiat'ın bütün modellerinde çok uzun zaman önce çözdüğü bir problemdi.


    Sonuç

    Ferah kabini ve değişkenliğiyle aileler için cazip görünen küçük van Idea bu çekiciliğini satış fiyatının önüne taşıyabilmek için gerçekten çok güçlü bir pazarlama stratejisine ihtiyaç duyacak gibi. Çünkü otomobilin fiyatı bir üst sınıfın birçok gözde modeline meydan okuyor.


    Standart donanım

    ABS+EBD, sürücü, yolcu havayastıkları, arka kafalıklar, ISOFIX çocuk koltuğu, elektrikli ve buğu çözücülü aynalar, follow-me-home farlar, manuel klima, polen filtresi, elektrikli camlar, radyo-CD çalar, direksiyondan kumandalı müzik sistemi, CITY fonksiyonlu elektro hidrolik direksiyon, yol bilgisayarı, yükseklik ayarlı sürücü koltuğu, bel destek ayarlı sürücü ve yolcu koltuğu, katlanabilen ön koltuklar, asimetrik katlanan, yatırılan ve kayan arka koltuklar, sürücü ve yolcu kol dayanakları, uzaktan kumandalı merkezi kilit, immobilizer, çocuk kilidi, trafik seti, bardaklıklar.
     



  2. OrKuN Well-Known Member

    Fiat Idea 1.4 16V Dynamic (2006) Teknik veriler
    • Motor (tip/silindir sayısı) Sıralı/4
    • Yerleşim Önde enlemesine
    • Supap/eksantrik sayısı 16/2
    • Motor hacmi 1368 cc
    • Maksimum güç 95 HP-5800 d/d
    • Maksimum tork 128 Nm-4500 d/d
    • Son hız 175 km/s
    • Şanzıman 5 ileri manuel
    • Şanzıman oranları 1-3.91, 2-2.16, 3-1.48, 4-1.12, 5-0.9, geri: 3.82
    • Son dişli oranı 3.73:1
    • Aktarma Önden çekiş
    • Frenler (ön/arka) Hava kanallı disk/kampana
    • Lastikler 195/60 R15
    • Tüketim (fab. ver.) 5.5/6.6/8.5 lt/100 km
    • Depo kapasitesi 47 lt
    • Dönüş çapı 10.4 m
    • Boş ağırlık 1155 kg
    • Bagaj hacmi 320/1420 lt
    Hızlanma
    • 0-50 km/s 3.9 sn
    • 0-100 km/s 11.6 sn
    • 0-130 km/s 21.2 sn
    • 0-400 m 18.7 sn
    Ara hızlanma
    • 60-100 km/s (4. viteste) 14.4 sn
    • 80-120 km/s (5. viteste) 24.4 sn
    Tüketim
    • Tüketim (lt/100 km) / Menzil (km) 7.4/635
    İç gürültü (dB(A))
    • 50 km/s 59
    • 100 km/s 65
    • 130 km/s 68
    • Fren mesafesi 39 m
    Ölçüler
    • Uzunluk 3930
    • Genişlik 1698
    • Yükseklik 1660
    • Aks mesafesi 2508
    Artı Özellikler
    • + Değişken ve ferah kabin, çok zengin güvenlik opsiyonları, genişletilebilir bagaj, yeterli yol tutuş
    Eksi Özellikler
    • - Yüksek fiyat, direksiyon özellikleri, düşük malzeme kalitesi, koltukların yapısı
     

Sayfayı Paylaş