El Freni İle Viraj Dönmek

Konusu 'Oto Yardım' forumundadır ve ot-gu tarafından 7 Nisan 2008 başlatılmıştır.

  1. ot-gu Genel Sorumlu


    90 ve üzerindeki sert ve uzun virajların dönülmesinde veya aracın gidiş yönünün ani
    olarak değiştirilmesi gereken durumlarda (el freninin arka tekerlekleri tuttuğu araçlarda) el freni kolu çekilerek arka
    tekerleklerin kilitlenmesi sonucunda aracın arkasının kayması sonucu dönüş yarı çapını küçültmek mümkündür.


    Yarış arabalarında özellikle lastiklerin yeri çok sağlam tuttuğu asfalt zeminde dahi
    sürücünün arka tekerlekleri kolayca kilitleyebilmesi için hidrolik el freni pompaları kullanılmaktadır. Standart
    arabaların çoğunda bulunan mekanik (telli) el freni donanımları ise toprak ve mıcır zeminde yeterli işlev görmesine
    rağmen asfalt zeminde ciddi kuvvetlere gereksinim duymaktadır.

    Araç viraj girişine gelindiğinde frenaj tamamlanmış olmalı ve araç istenilen hızda ve
    viteste bulunmalıdır. (Büyük çoğunlukla bir veya iki vites küçültülmelidir.) Daha sonra sert bir direksiyon hareketiyle
    aracın burnu viraja sokulmalı ve hemen el freni kuvvetle çekilerek meydana gelen merkezkaç kuvvetinin
    aracın arka kısmını savurması sağlanmalıdır. Bu işin en kolay kısmını teşkil etmektedir. Eğer zemin toprak,
    çamur veya mıcır ise düşük hızlarda bile aracınız hızla virajın içine doğru yönelecektir (oversteering) bundan sonra el freni bırakılıp direksiyon ve gaz pedalının aynı anda kullanılmasıyla aracın burnunu virajın gidiş istikametinde
    tutmak gerekmektedir. Bunun için çoğu zaman direksiyonu toplamak ve hatta dönüşün sonuna doğru virajın aksi
    istikametine doğru çevirmek gerekebilir. Bu işlemler son derece kararlı ve şaşmaz bir biçimde gerçekleştirilmelidir. Aksi halde atılan bir spin çok daha ciddi zaman kayıplarına neden olacaktır. Bu nedenle denemelere de çok düşük hızlarla başlanmasında sayısız yarar vardır.

    El freni çekildiği esnada kolu tepesinde bulunan ve el freninin boşaltılmasını sağlayan
    düğme sürekli olarak basılı tutularak el freninin kilitlenmesinin önüne geçilmelidir. Yarış arabalarında çoğunlukla bu
    düğme sökülmüştür.

    DİKKAT!

    Bu yöntem bilerek aracın dengesini bozmak ve arka kısmını savurmak esasına dayanır.
    Yeterli ustalığa ulaşılmadan yapılacak böyle bir hareket, etraftaki çarpılabilecek her şeye çarpma riski
    taşımaktadır. Bazı insanların arabalarını ailelerinin bir ferdi olarak gördüklerini ve haklı olarak “pardon!” cevabını
    yeterli bulmayacaklarını unutmayın. Bu tür denemeler için trafiğe kapalı ve ağaçsız!! boş alanlar seçilmesi sonradan
    pişman olmanın önüne geçebilir. Ancak takla ve yangın gibi tehlikeler daima vardır. Bu nedenle tek başınıza ıssız
    bir yerde bu tür denemeler yapmak da riskli bir davranıştır.

    PRATİK ÇALIŞMA

    İlk denemeler için toprak alan üzerine koyacağınız bir plastik kukuleta veya bidonun
    etrafından U dönüşü yapmak önerilebilir. Burada el freninin çekili tutulduğu süre ve direksiyon/gaz kombinasyonu
    çalışılmalıdır. Başlangıç için 30-40 km/h lik bir sürat fazlasıyla yeterli olacaktır. Yukarıda söylenenler önden çekişli bir araç için geçerlidir.

    Ancak arkadan iter araçlarda da büyük benzerlik vardır.

    Not: Bu bilgiler sizi daha kanlı bir trafik canavarı haline getirmek amacıyla verilmemiştir.
    Yeteneklerinizi gösterebileceğiniz yerlerin yarış pistleri olduğunu unutmayınız

    Alıntıdır
     



  2. By_AS! Well-Known Member

    bu drifti deneyen çok kişi var ama amatörce yapıyorlar ve de bilinçsizce kalkışıyorlar bu işe, o zaman herkese zarar veriyorlar (araçları da dahil)
    birgün de arabamı ben de alırsam sırf hava atmak için yapacam, eeee asiliğimizin de bir kanıtı olur:D
    bu değer bilgiler için çok teşekkürler...
     

Sayfayı Paylaş