Chrysler 300C 3.5 Limited genel izlenim

Konusu 'Diğer Markalar' forumundadır ve OrKuN tarafından 25 Ocak 2008 başlatılmıştır.

  1. OrKuN Well-Known Member


    turkeyarena.com

    4Chrysler 300C 3.5 Limited (2006) Genel izlenim

    [​IMG] [​IMG] [​IMG] [​IMG]

    Chrysler'ın 1950'lerde efsane olan 300C modelinden esintiler ve Mercedes'in teknolojik desteğiyle geliştirilen yeni 300C, sedan ve station wagon karoserlerle Ontario/Kanada'da üretiliyor. Otomobilde 2.7 litre 193 HP, 3.5 litre 254 HP, 5.7 litre 345 HP ve 6.1 litre 425 HP'lik motorlar yer alıyor.

    Karoser, iç mekan

    Mercedes'le yapılan işbirliğinden dolayı alt yapısı bir çok ortak parçayla şekillendirilen 300C'nin gösterişli duruşu bile bir statü göstergesi. Modernize edilmiş nostaljik çizgilerden oluşan güçlü hatlarının ardında kabindeki lüks hissine rağmen detaylarda işçilik kusurları fark ediliyor. Kontağı Mercedes modellerindeki gibi kokpitte olan 300C'nin sinyal ve hız sabitleme sistemi kolları da bir önceki nesil Mercedes E Serisi'den alınmış. Gösterge tablosunda tipik Chrysler stili korunarak yeni nesil E Serisi'nin teknolojisi kullanılmış. Tıpkı Crossfire'daki gibi direksiyon ve kokpit üzerindeki metalik renkli imitasyon kaplamalar sınıf kalitesinin biraz altında kalıyor.


    Motor, performans

    3.5 litrelik V6 motor 5.7 litrelik büyük biraderden iki silindir ve 90 HP eksik olabilir ama sürüş zevki asla! Gaz pedalına dokunulduğu anda ESP uyanana kadar araya sıkıştırdığı patinajla harekete geçen 1.7 tonluk heybetli dev, ilk hızlanmalarda ağırlığı nedeniyle 3500 d/d civarına kadar biraz ağır kalıyor. Ama bunu yine de durgunluk olarak değerlendirmemek gerek, akış sürse de 0-100 km/s 9.3 sn tutuyor. Silindir sırası başına üstten tek eksantrikli motorun sesiyse bu gecikmeyi unutturacak kadar etkileyici. Ara hızlanmalarda şanzımanın da motora ayak uydurmasıyla etkili esneklik değerleri hemen fark ediliyor.


    Kullanım, konfor

    Bu otomobilin koltuğuna oturunca insan kendini 1970'li yılların kült TV dizisi San Fransisco Sokakları'ndaymış gibi hissediyor. ESP devre dışıyken otomobilin yokuşlarda arkasını gezdirip patinaj çekerek yaptığı kalkışları o kadar keyifli ki kendinizi Karl Malden veya Michael Douglas'ın yerine koymanız an meselesi. Ama bizim gönlümüz Douglas'tan yana. Çünkü o gençti, iyi otomobil kullanıyordu ve ESP devre dışıyken bile bu otomobile nasıl hakim olacağını biliyordu. Ama ESP'yi devreden çıkartmadığınız durumlarda 300C stabilitesine sadık. Otomobilin çekiş kontrol sisteminin 136 km/s'ye kadar her hızda motor torkunu düşürebilmesi, pürüzsüz sürüş ve güvenlik sağlıyor. Gaz pedalına her basışta burun 5.7 litrelik motorlu versiyon kadar oynamıyor ama yine de Amerikan tadı alınıyor.300C'nin yüksek konfor anlayışı yolcularına hakkında tartışma fırsatı vermek istemiyor. Ama bu kadar konfor öğesinin arasında sürücü koltuğunda yükseklik ayarı ve arka koltuklarda ısıtma olmaması ya da 5.7 litrelik versiyonda olduğu gibi pedalların elektrikli olarak ayarlanamaması, üzerinde tartışılabilir eksikler.


    Sonuç

    Avrupa pazarına, üst sınıf modellere hesaplı alternatif olarak giren 300C'nin geleneksel Amerikan kullanım özelliklerini anımsatan sürüş dinamikleriyle daha modern çağlarda olan rakiplerini yenmesi biraz zor. Ama motor performansı, kabin konforu, nispeten uygun fiyatı ve heybetli görünümü tercih edilmesini sağlayabilir.


    Baz donanım

    Sürücü, yolcu, yan ve perde havayastıkları, ESP, ABS, EBD, çekiş kontrol sistemi, yağmur sensörü, xenon farlar, far yıkama sistemi, park destek sistemi, elektrik kumandalı pedallar, far sensörü, çift bölgeli otomatik klima, dokunmatik sinyal sistemi, ısıtmalı ön koltuklar, çok fonksiyonlu direksiyon simidi, uzaktan kumandalı merkezi kilit, immobilizer, alarm, elektrikli yükseklik ve derinlik ayarlı direksiyon, kaplumbağa kabuğu kabin kaplamaları, elektrikli camlar, radyo-CD çalar, asimetrik katlanabilen arka koltuklar, otomatik kararan iç aynalar, elektrikli açılır tavan
     



  2. OrKuN Well-Known Member

    4Chrysler 300C 3.5 Limited (2006) Teknik veriler
    • Motor (tip/silindir sayısı) V6
    • Yerleşim Önde uzunlamasına
    • Supap/eksantrik sayısı 24/2x1
    • Motor hacmi 3518 cc
    • Maksimum güç 254 HP-6400 d/d
    • Maksimum tork 339 Nm-4000 d/d
    • Son hız 210 km/s
    • Şanzıman 4 ileri otomatik
    • Şanzıman oranları 1-2.84, 2-1.57, 3-1.0, 4-0.69, geri: 2.21
    • Son dişli oranı 3.64:1
    • Aktarma Arkadan itiş
    • Frenler (ön/arka) Hava kanallı disk/disk
    • Lastikler 225/60 R18
    • Tüketim (fab. ver.) 10.0/11.5/16.0lt/100 km
    • Depo kapasitesi 65 lt
    • Dönüş çapı 11.9 m
    • Boş ağırlık 1749 kg
    • Bagaj hacmi 504 lt
    Hızlanma
    • 0-50 km/s 3.4 sn
    • 0-100 km/s 9.3 sn
    • 0-130 km/s 15.1 sn
    • 0-400 m 16.6 sn
    Ara hızlanma
    • 60-100 km/s (D'de) 6.6 sn
    • 80-120 km/s (D'de) 7.8 sn
    Tüketim
    • Tüketim (lt/100 km) / Menzil (km) 12.3/528
    İç gürültü (dB(A))
    • 50 km/s 59
    • 100 km/s 66
    • 130 km/s 68
    • Fren mesafesi 39 m
    Ölçüler
    • Uzunluk 4999
    • Genişlik 1881
    • Yükseklik 1315
    • Aks mesafesi 3048
    Artı Özellikler
    • + Heybetli görünüm, lüks ve geniş iç mekan, büyük bagaj, fiyat
    Eksi Özellikler
    • - Hissiz ve sert fren pedalı, süspansiyon salınımları, şanzıman manuel kullanılamıyor, sürücü koltuğunda yükseklik ayarı yok, sürücü aynası tek açılı
     
  3. desayamu Well-Known Member

    muhtesem bi araba
     
  4. seckinyd Well-Known Member

    tank gibi bir görüntüsü ve çekilin yoldan ben geliyorum imajı var karşıdan gördüğümde selam veresim geliyor bu arabaya çok mükemmel ve gösterişli çok seviyorum sadece arabanın dış görünüşü değil motoruda mükemmel 3500 motor :D:D:D:D:D:D:D:D insanın suratını güldürüyor
     

Sayfayı Paylaş