Aracın ve Motorun Kısımları

Konusu 'Trafik' forumundadır ve RüzGaR tarafından 30 Haziran 2008 başlatılmıştır.

  1. RüzGaR Super Moderator


    Aracın ve Motorun Kısımları
    MOTORUN TANIMI VE ÇEŞİTLERİ

    Motor : Yakıttan elde ettiği ısı enerjisini mekanik enerjiye çeviren makinalardır.

    YANMA ÇEŞİTLERİNE GÖRE MOTORLAR

    1- Dıştan yanmalı motorlar: Kullanmış olduğu yakıtı motorun dışında yakmasıyla güç üreten makinalardır.

    2- İçten yanmalı motorlar : Kullanmış olduğu yakıtı motorun içinde yakmasıyla güç elde eden makinalardır. Günümüzde kullanılan tüm araçlar içten yanmalı motorlara sahiptir.

    AKIT ÇEŞİTLERİNE GÖRE MOTORLAR

    1- Benzinli motorlar: Yakıt olarak benzin ve LPG (sıvılaştırılmış petrol gazı) kullanılan motorlardır.

    2- Dizel motorlar : Yakıt olarak Motorin (mazot) kullanılan motorlardır. Dizel motorlarda; silindirler içerisine yalnızca hava alınır, ısınmış havanın üzerine enjektörler mazot püskürterek ateşleme yaparlar.
    Benzinli motorlarda; silindirler içerisine yakıt+hava karışı alınır, bujiler vasıtasıyla ateşleme yapılır.

    ZAMANLARINA GÖRE MOTORLAR
    1- İki zamanlı motorlar; Krank milinin her turunda (360 derece) ve pistonların iki hareketiyle bir iş zamanı meydana getiren motorlara denir. Motorsikletler de, küçük deniz araçlarında, ufak ilaçlama motorlarında kullanılabilirler.

    İki zamanlı motorun oluşum sırası:
    1- Emme- sıkıştırma
    2- Ateşleme- egzoz
    3- Dört zamanlı motorlar: Krank milinin her iki turunda ( 720 derece) ve pistonların dört hareketiyle bir iş zamanı meydana getiren motorlara denir.

    Dört zamanlı motorun oluşum sırası:
    1- Emme : Benzinli motorda karışımın, dizel motorlarda havanın silindirler içerisine alındığı zamandır.
    2- Sıkıştırma : Sıcaklık ve basıncın elde edildiği zamandır.
    3- Ateşleme: Silindirlerde yanma işleminin sağlandığı zamandır.
    4- Egzoz: Yanmış gazların dışarıya atıldığı zamandır.

    SOĞUTMALARINA GÖRE MOTORLAR
    1- Hava soğutmalı motorlar
    2- Su soğutmalı motorlar.

    MOTORUN BELLİ BAŞLI PARÇALARI
    1- Karter: Motor yağlama yağına depoluk eder.
    2- Silindir Bloğu: Pistonlara ve krank miline yataklık yapar,motorun ana gövdesidir.
    3- Silindir Kapağı: Silindir bloğunun üzerini kapatarak yanma odalarını oluşturur.
    4- Subap(Külbütör) Muhafaza Kapağı: Motoru dış etkenlere karşı koruyan dış kapaktır.
    5- Radyatör: Soğutma suyuna depoluk eder.
    6- Manifoltlar (emme-egzoz): İki çeşit manifolt vardır.Genel olarak toplama ve dağıtma görevi yaparlar.Emme manifoldu karbüratörde karışmış olan karışımın silindirlere dağıtılmasını,egzoz manifoldu ise yanmış gazların toplanarak egzoz borusuna geçişini sağlar.
    7- Endüksiyon Bobini: Akümülatörden gelen 12 voltluk akımı 15000-25000 volta yükseltir.
    8- Buji: Ateşleme yapar(benzinli motor parçası)
    9- Enjektör: Ateşleme yapar (dizel motor parçası)
    10- Subap: Emme ve egzoz subabı olarak iki çeşittir.Toplama ve dağıtma görevi yapar.
    11- Karbüratör:Yakıt ile havayı 1/15 oranında karıştırır.(benzinli motor parçası)
    12- Marş Motoru: Motora ilk hareketi verir.
    13- Alternatör: Araç için gerekli elektriği üretir.turkeyarena.com
    14- Distribütör:Bujilere sırası ile elektrik dağıtır. (benzinli motor parçası)
    15- Krank Mili (ana mil): Pistonun doğrusal hareketini,piston kolu yardımıyla dairesel harekete çevirir.
    16- Piston: Yanma sonucu oluşan gaz basıncını mekanik enerjiye çevirir ve motor zamanlarının meydana gelmesini sağlar.
    17- Eksantrik (kam) Mili: Distribütöre,subaplara,yağ pompası ve yakıt pompasına hareket verir.

    RODAJ SÜRESİ:
    Yeni alınmış motorda motor parçalarının birbirine alışma süresidir. Bu süre içerisinde ani duruş-kalkış yapılmaz, hızlı gidilmez, yaklaşık her vitesin3/4’kadar hız yapılır.

    AKÜMÜLATÖR (BATARYA) GÖREVİ:
    kimyasal enerjiye çevirerek depo Elektrik enerjisini, eden ve gerektiğinde kimyasal enerjiyi, elektrik enerjisine dönüştürerek geri veren parçaya akümülatör (batarya) denir.

    ARIZALAR VE BAKIMLARI
    Akü bağlantısı yapılırken artı (+) kutup (+) ile (-) kutup eksi (-) ile paralel olarak bağlanmalıdır. Akü takviyesi yapılırken de aynı bağlantı gerçekleştirilmelidir.

    Dijital göstergeli araçlarda akü takviyesi yapılmaz.
    (+) kutup başı kalın, (-) kutup başı ince görünüme sahiptir.
    Kışın akümülatörün donmaması için tam şarj ettirilir.
    Kutup başlarında meydana gelen oksitlenmelerin temizliği, ılık su veya zımpara ile yapılabilir. Kutup başlarında kısa sürede oksitlenme oluşmaması için bağlantıdan önce kutup başlarına çok az miktarda gres yağı sürülebilir.
    Elektrolik içerisindeki su zamanla buharlaşarak seviyenin düşmesine sebep olur. Seviye düştüğünde plakaların 1-1,5 cm üzerine kadar saf su ilave edilmelidir.

    Akünün yüzey kısmı kurur ve temiz olmalıdır. Akü yüzeyinde pisliklerin birikmesi akünün kendiliğinden boşalmasına sebep olur. Herhangi bir yangın esnasında Akü kutup başları sökülmelidir.
     



  2. elif Moderator

    kursta hocanın anlattığından hiçbişey anlamıyordum, teşekkürler çok güzel anlatmışsınız
     

Sayfayı Paylaş