Amortisörler hakkında genel bilgi

Konusu 'Oto Yardım' forumundadır ve ot-gu tarafından 7 Nisan 2008 başlatılmıştır.

  1. ot-gu Genel Sorumlu


    Amortisörler

    Otomobil üreticileri müşteri memnuniyetini en üst seviyede tutabilmek amacıyla
    otomobile ait parçaların geliştirilmesi için büyük miktarlarda zaman ve para
    harcarlar. Burada amaç makul seviyede bir performans sunmakla birlikte özellikle
    konforlu ekipmanlar üretmek, ve bunu gerçekleştirirken de maliyetleri minimuma
    indirmektir. Konuya süspansiyon sistemi açısından bakıldığında da bu durum
    geçerlidir. Ayrıca sürücülerin çoğunun performanstan çok konforu ön planda tutan
    bir süspansiyon sistemini tercih edecekleri açıktır. Hatta GTI sürücülerinin dahi
    tamamının yerden sadece 7-8 cm. yüksekliğinde ve kısa bir sigara paketini bile
    devirebilecek kadar yere yakın bir otomobille yolculuk etmeyi tercih etmeyeceklerini
    göz önünde bulundurmak gerekir. İşte tüm bu sebeplerden ötürü fabrika çıkışında
    otomobillerin tamamına yakını performans düşkünlerine ‘yumuşak’ veya ‘yüksek’
    gelecek bir süspansiyon sistemi ile donatılmış olarak satışa sunulur.

    Herşeyden önce başarılı bir yol tutuş, keskin bir direksiyon hakimiyeti ve viraj
    performansı için daha kısa ve sert spor yaylar ve yine mümkünse daha kısa ve sert
    spor amortisörler iyi bir başlangıç olacak ve bu konudaki şikayetlerin tamamına
    yakınını giderecektir. Bu işi mümkün olduğunca ucuza getirebilmek amacıyla eski
    amortisörler, hatta kesip kısaltmak suretiyle eski yayların kullanımı akla gelebilir.
    Öncelikle şunu belirtmek isterim ki eski yayların kullanımı bu yayların spor yaylara
    göre daha yumuşak olmaları sebebiyle arzu edilen sonucu vermeyecektir. Hele ki bu
    yayların kesilip kısaltılmaları arzu edilen sonucu vermemelerinden öte son derece
    tehlikelidir. Yine eski amortisörlerin kullanımı yerine hem daha sert spor
    amortisörler, özellikle de bu iş tam hakkıyla yapılmak isteniyorsa orijinalden daha
    kısa olan tipler tercih edilmelidir. Hem yay, hem de amortisör konusunda piyasada
    tercih edilecek kaliteli birçok marka olmakla birlikte Bilstein-Eibach ikilisi iyi bir
    seçim olabilir. Ben 106 GTI’ ımda Eiba ch yay ve bu yaylara uygun şekilde
    Bilstein’ın daha kısa olan ‘Sprintline’ serisi amortisörlerini kullanıyorum.
    Maddi olanaklar elverse dahi bazı otomobillerin belirli modellerine ait ürünleri bulmak
    zor olduğundan, ‘markasız’ veya ‘bilinmeyen’ markalara yatırım yapmamak kaydıyla
    diğer tanınmış markalardan da seçim yapabilirsiniz. Eğer satıcı tüm iknaları sonucu
    sizi piyasada bilinmeyen örneğin bir yay almaya ikna ederse de, en fazla 5-6 ay sonra
    otomobilinizin yayın kötü kalitesinden dolayı arabanızın ön tarafının ‘çöktüğünü’
    izlemeye kendinizi hazırlayın..

    Amortisörlerin Başlıca Görevi ve Amortisör Dizaynları

    Amortisörlerin başlıca görevi lastiklere dikey bir kuvvet uygulamak suretiyle yol ile
    olan temaslarını daimi kılmaktır. Bugün kullanımda olan iki tip amortisör dizaynı
    vardır: Çift-tüp ve tek tüp(mono-tüp) dizayn..

    Alışılagelmiş klasik çift-tüp dizayn amortisörler dikey monte edilmek zorundadır.
    Tek-tüp dizayn amortisörler ise yüksek basınçlara dayanıklı, hem dikey, hem yatay
    her iki konumda da çalışabilecek amortisörlerdir.

    Amortisörler Nasıl Çalışır?

    Amortisörler sıvının yer değiştirmesi prensibine göre çalışır. Eğer amortisörü bir
    piston olarak kabul edersek, amortisörün yukarı-aşağı hareketlerinde bu piston
    içerisindeki hidrolik sıvı gerçekleşen bu hareketler sırasında küçük deliklerden
    geçmeye zorlanır. Ancak bu ufak delikler pistonun bir tarafından diğer bir tarafına
    büyüklüklerine göre ancak belirli bir miktarda sıvının geçmesine izin verirler.
    Böylelikle yay ve süspensiyon sisteminin hareketleri ağırlaşıp dengelenir, tabi tüm
    bu enerji azaltımı sırasında da ısı açığa çıkar. Sonuç olarak amortisörler otomobilin
    lastiklerinin yere daha sağlam ve devamlı temas etmesini sağlar, yatmayı, kaymayı,
    zıplamayı, fren sırasında dalmayı ve hızlanma sırasında ön tarafın yükselmesini,
    arka tarafın çökmesini engeller/azaltır.
     



Sayfayı Paylaş